Une pétition contre la fermeture du terrain de Sallanches

On pourrait citer une bonne vieille maxime que tout le monde connaît en aéronautique : avec un kilomètre de piste, on va au bout du monde. Pourquoi faut-il toujours justifier l’existence d’un terrain d’aviation ? Pourquoi faut-il toujours se battre contre des riverains ou des élus pour garder ce sanctuaire de la liberté de voler et de…

De l’hydraviation à Oléron

Le mouvement de l’hydraviation semble connaître un regain d’intérêt de la part des pilotes mais également de la part des élus locaux, voire des représentants de l’autorité aéronautique. C’est tout au moins le point de vue des représentants de l’Association Française d’Hydraviation. La recherche de plans d’eaux pour amerrir et y développer une activité hydro…

L’été meurtrier de la classe des hélicoptères ULM

Deux morts en juin, deux autres en juillet, l’été a été meurtrier du côté de la classe 6, celle des hélicoptères légers classés en catégorie ULM. La cause officielle n’est pas encore connue pour les deux accidents, le BEA est à la manœuvre pour déterminer les causes de ces crashs. Mais ces drames posent plusieurs questions :…

Nouveau succès pour Tecnam

Le constructeur italien a reçu l’autre semaine une commande de huit Tecnam P2008 de la part de l’école australienne SOAR Aviation située à Melbourne. Selon le constructeur, le P2008 serait parfaitement adapté aux conditions climatiques très différentes qui règnent sur le continent australien. Cette endurance serait due à son caractère mixte : fibre de carbone pour…

535 kg , est-ce assez ?

Tout le milieu Ulmiste attend que la nouvelle limite de poids des ULM soit enfin fixée par l’Administration. La proposition de 500 kg à la masse maximum (525 kg avec parachute) part donc favorite. En Europe, chaque pays a la latitude de fixer ses propres règles et certains visent 600 kg.

Le nouvel arrêté ULM est applicable

Depuis le premier janvier est entré en vigueur le nouvel arrêté concernant la formation des instructeurs ULM. Il s’agit d’une étape importante pour améliorer la pratique de l’ULM et surtout réduire l’accidentologie qui touche le secteur. Le milieu a beaucoup évolué, notamment, dans le domaine des trois axes et concernant l’usage d’un aéronef. Ce n’est plus…

Le cru 2017 de Blois

Pas de surprise, sauf pour la date, le rassemblement ULM de Blois se tiendra bien sur l’aéroport de Blois-Le Breuil, le week-end du 2 et 3 septembre ; c’est une édition qu’il ne faut pas rater. Certes, elle vient en écho au salon de Friedrichshafen qui a eu lieu en avril, mais cette année, il y…

L’avenir est incertain pour les MCR

C’était à Friedrischafen en avril, nous avions rencontré Eric Fumey qui dirige SE Aviation. Après avoir assuré un temps la maintenance des divers MCR français, cet enthousiaste avait décidé de reprendre une fabrication des fameux ULM dijonnais. Il avait fait l’investissement d’une présence à Aero, montrant sur son stand deux appareils flambants neufs. De plus,…

Matthieu de Quillacq au Bourget

C’était une grande première : le Savoyard Matthieu de Quillacq était présent pour montrer un Ranabot, la version biplace côte à côte, classe 6 (hélicoptère ULM) du constructeur italien Hélisport Hélicoptère. Matthieu n’est pas un habitué de ces grand-messes aéronautiques, mais cela a permis au moins de faire connaître l’appareil au grand public et surtout à des…

Le Stampe ULM en permit-to-fly

Qu’importe le flacon pour que l’on ait l’ivresse. La réplique belge du Stampe SV4 conçue et produite par Raoul Séverin a obtenu son laissez-passer en vue d’obtenir la certification ULM allemande qui est beaucoup plus contraignante que notre régime déclaratif. Par ailleurs, le Stampe SV4 RS ( pour Raoul Séverin ) devait prochainement recevoir une…