Le Swan devient électrique

On connaissait le Swan, ce drôle d’ULM construit autour d’une poutre arrière avec, sur la même poutre vers l’avant, un moteur. Nous l’avions découvert à Aero, il y a trois ans, avec un moteur thermique. Il avait de grandes et larges plumes, ce qui laissait présupposer de bonnes qualités de vol. Le Swan 120 est…

Quand l’Esqual revient

Les visiteurs d’Aero ont découvert en 2017 une nouvelle version d’un vieil ULM : L’Esqual. Il avait disparu des scopes radar depuis plusieurs années, non sans tentative de relance au sein de l’Espagne par exemple, sa nation d’origine. L’appareil a gardé sa ligne particulièrement fluide dans la même veine des VL3 et autres Dynamic. Depuis plusieurs…

Beringer a des nouveautés

Le plus dynamique des équipementiers français, Beringer, sera naturellement présent au salon Aero 2017. Si votre mémoire vous fait défaut, sachez que les freins Beringer sont désormais mondialement connus au point d’être intégré en première monte sur des avions certifiés, mais également sur bon nombre d’ULM. L’avantage des produits Beringer est de l’avis de tous,…

Un Blackshape de 160 ch !

Le constructeur italien Blackshape Aircraft s’apprête à dévoiler au prochain salon de Friedrischafen une évolution plutôt performante de son ULM Prime. En fait, la machine change de catégorie pour monter dans le groupe des avions performants. Avant toute chose, le futur BK 160 Hero va recevoir un moteur Lycoming IO-320 D1B de 160 ch avec…

Le Blackwing bientôt livré en France

Le premier BlackWing, l’ULM révolutionnaire fabriqué en Suède, devrait être prochainement livré en Région parisienne alors que la version train rentrant devrait être, elle, présentée à Aero 2017 début avril. Depuis sa première présentation, il y a trois ans, quelques modifications ont été apportées. Le design n’a pas été affecté par ces retouches, la forme…

Un ULM de moins sur le marché

7 ans après avoir pris en charge la production du Sensation, la société ESPACE a décidé de jeter l’éponge ; elle arrête donc la fabrication de cet ULM aux formes classiques et aux dimensions intérieures généreuses. Cette décision s’explique par le faible volume des ventes, environ deux appareils par mois, sur un marché qui, pourtant, ne…

600 Dynamic de série livrés

L’insolent succès d’Aerospool ne se dément pas. Le WT9 Dynamic, n° de série DY600 vient d’être livré à son heureux propriétaire, l’aéroclub de CALW en Allemagne. L’engouement suscité par le Dynamic en France est également constant puisque ce sont près de 200 appareils toutes versions confondues qui évoluent sous nos cieux. Si on compte les…

L’Europe permet des ULM plus lourds

La Commission européenne a autorisé une augmentation du poids des ULM en Europe. La limite définitive devrait se situer vers 550 kg. Enfin, peuvent dire tous les constructeurs d’ultralégers un peu lourds, mais également tous les propriétaires qui volent sur ces mêmes ultralégers… Cette décision apparaît comme une très bonne nouvelle : elle va régulariser une situation…

Gagner du poids en ULM

On pouvait se douter qu’un jour, la technologie du moteur Wankel serait «revisitée» pour être orientée vers de l’aviation légère. Mistral Engines était en bonne voie mais la marche de la certification était un peu haute sur le plan économique. En Allemagne, l’entreprise Geiger Motor travaille sur le sujet. Elle avait présenté lors du dernier salon…