De l’hydraviation à Oléron

Le mouvement de l’hydraviation semble connaître un regain d’intérêt de la part des pilotes mais également de la part des élus locaux, voire des représentants de l’autorité aéronautique. C’est tout au moins le point de vue des représentants de l’Association Française d’Hydraviation. La recherche de plans d’eaux pour amerrir et y développer une activité hydro…

L’été meurtrier de la classe des hélicoptères ULM

Deux morts en juin, deux autres en juillet, l’été a été meurtrier du côté de la classe 6, celle des hélicoptères légers classés en catégorie ULM. La cause officielle n’est pas encore connue pour les deux accidents, le BEA est à la manœuvre pour déterminer les causes de ces crashs. Mais ces drames posent plusieurs questions :…

Nouveau succès pour Tecnam

Le constructeur italien a reçu l’autre semaine une commande de huit Tecnam P2008 de la part de l’école australienne SOAR Aviation située à Melbourne. Selon le constructeur, le P2008 serait parfaitement adapté aux conditions climatiques très différentes qui règnent sur le continent australien. Cette endurance serait due à son caractère mixte : fibre de carbone pour…

535 kg , est-ce assez ?

Tout le milieu Ulmiste attend que la nouvelle limite de poids des ULM soit enfin fixée par l’Administration. La proposition de 500 kg à la masse maximum (525 kg avec parachute) part donc favorite. En Europe, chaque pays a la latitude de fixer ses propres règles et certains visent 600 kg.

Le nouvel arrêté ULM est applicable

Depuis le premier janvier est entré en vigueur le nouvel arrêté concernant la formation des instructeurs ULM. Il s’agit d’une étape importante pour améliorer la pratique de l’ULM et surtout réduire l’accidentologie qui touche le secteur. Le milieu a beaucoup évolué, notamment, dans le domaine des trois axes et concernant l’usage d’un aéronef. Ce n’est plus…

Le Stampe SV-4RS

La réplique belge à l’échelle 1 du célèbre Stampe SV-4C est classée ultraléger. De quoi donner des envies à tous ceux qui veulent voler la tête à l’air, sans avoir à se consacrer à l’entretien lié à une machine ancienne.

Le Swan devient électrique

On connaissait le Swan, ce drôle d’ULM construit autour d’une poutre arrière avec, sur la même poutre vers l’avant, un moteur. Nous l’avions découvert à Aero, il y a trois ans, avec un moteur thermique. Il avait de grandes et larges plumes, ce qui laissait présupposer de bonnes qualités de vol. Le Swan 120 est…

Quand l’Esqual revient

Les visiteurs d’Aero ont découvert en 2017 une nouvelle version d’un vieil ULM : L’Esqual. Il avait disparu des scopes radar depuis plusieurs années, non sans tentative de relance au sein de l’Espagne par exemple, sa nation d’origine. L’appareil a gardé sa ligne particulièrement fluide dans la même veine des VL3 et autres Dynamic. Depuis plusieurs…

Beringer a des nouveautés

Le plus dynamique des équipementiers français, Beringer, sera naturellement présent au salon Aero 2017. Si votre mémoire vous fait défaut, sachez que les freins Beringer sont désormais mondialement connus au point d’être intégré en première monte sur des avions certifiés, mais également sur bon nombre d’ULM. L’avantage des produits Beringer est de l’avis de tous,…