Comme on pouvait s’y attendre, le groupe Air France a présenté d’excellents résultats pour l’année 2023 avec en premier lieu le chiffre d’affaires le plus élevé de son histoire : 30 milliards d’euros en hausse de 15 points à change constant et 13,7 % sans en tenir compte. La dette s’établit à 5 milliards, soit 1,3 milliard de moins qu’en 2022. Le résultat d’exploitation se situe à 1,7 milliard, soit 519 millions de plus qu’en 2022. Durant la même période, la recette unitaire au niveau du groupe a progressé de 9,5 % avec un coefficient de remplissage moyen à 87 % ; les compagnies ont transporté 12,3 % de passager en plus, soit 93 565 millions. Lors du quatrième trimestre 2023, le chiffre d’affaires a progressé de 6,7 % par rapport à 2022 qui provient d’une augmentation à la fois de la capacité (+6 %) et du yield management (+3,2 %).
Les chiffres présentés distinguent ceux d’Air France/KLM/HOP et ceux de Transavia. Pour Air France/KLM, le chiffre d’affaires du passage est de 24,5 milliards d’euros en progression de 12,4 % par rapport à 2022, cela fait bondir la marge d’exploitation de 1,6 % qui se situe à 6,6 % du volume. Sur l’activité passage, la recette unitaire AF/KLM et HOP (hors Transavia), a, elle, progressé de 10,2 %. Cette branche du groupe a accueilli 72 101 millions de passagers, une hausse de 11 %. Le dynamisme du groupe se retrouve dans les chiffres du seul quatrième trimestre : 17 millions de passagers transportés et un chiffre d’affaires de 5 687 millions, +6,2 % par rapport à 2022.
Du côté des Transavia, le nombre de passagers transportés se monte à 21,5 millions (+16,9 %/2022) avec un chiffre d’affaires qui s’établit à 2640 millions (+19 %/2022). Toutefois, le résultat d’exploitation est négatif de 97 millions. L’activité Cargo est de retour à la normale après une très forte demande en 2022. Le chiffre d’affaires est en recul de 29 %, – 6,1 % pour le tonnage et – 37,9 pour la recette unitaire. Les deux grandes compagnies aériennes du groupe, groupe Air France et groupe KLM, ont une progression respective de leur chiffre d’affaires, respectivement +13,7 et +12,8 %.
Enfin, côté flotte, le groupe a accueilli trois B787-10, sept A350-900, seize B737-800, seize A220-300, quatre Embraer 195 — E2 et deux Embraer 190. Le Groupe a également reçu ses premiers A320 et A321 Neo en décembre. Plusieurs avions ont quitté la flotte : trois B737-700, trois A321, deux A320, six A319, trois A318, trois Embraer 170 et quatre CRJ-1000, ce qui a entraîné une augmentation de la flotte de vingt-neuf avions. Pour 2024, le groupe prévoit une capacité en hausse de 5 % et un niveau d’investissement de 3 milliards d’euros.
Pour Ben Smith, le directeur général d’Air France/KLM, le groupe a tenu ses engagements : « Parmi nos principales réalisations, nous sommes satisfaits d’avoir pu renforcer davantage notre bilan et d’avoir restauré les fonds propres du Groupe. Nous avons également passé une commande historique de cinquante Airbus A350, assortie de droits d’acquisition pour quarante appareils supplémentaires, accélérant ainsi le renouvellement de notre flotte. Ces avions de dernière génération permettent une réduction de la consommation de carburant, des émissions de CO2 et de l’empreinte sonore. Ils offrent également une expérience plus agréable à nos clients. Nous avons par ailleurs confirmé notre position de premier utilisateur mondial de carburant d’aviation durable, démontrant ainsi notre détermination à tirer le plein parti de ce levier de décarbonation pour atteindre nos objectifs en matière de développement durable ». Le dirigeant a également rappelé que 2024 sera doublement spéciale : à la fois le 20e anniversaire d’Air France-KLM, et la tenue des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024 en France, dont Air France est le sponsor officiel.