Dans le numéro d’avril d’Aviation et Pilote, deux pilotes racontent leurs impressions de vol aux commandes du Shark, un ULM biplace en tandem qui file à près de 140 kt en croisière. Dans une autre catégorie, Daher a annoncé l’évolution de son TBM avec la sortie du 940 ; le constructeur est aussi de retour à Toussus-le-Noble. Les boîtes noires n’équipent pas les seuls avions commerciaux : avec l’APIBox, chaque propriétaire pourra tout savoir de son avion. Autre technologie, le parachute balistique. Qu’il soit monté sur un ULM ou sur un avion, il sauve des vies, Denis témoigne. Nous avons visité ce mois-ci les nouveaux locaux d’Astonfly à Toussus ; l’école compte former près de 120 pilotes à l’horizon 2020. Toujours dans la rubrique « Formation », nous faisons le point sur les DTO et ce qui change pour les clubs. Concernant le reste de l’actualité, si le terrain d’Orléans Loire-Valley s’apprête à accueillir le Friendly Fly-In organisé par Aviation et Pilote les 29 et 30 juin, celui de Sallanches est au contraire menacé de fermeture par le maire. Claude Lelaie, lui, interpelle la DGAC sur le fait que, de plus en plus souvent, les armées s’approprient une partie du ciel français au détriment des autres usagers, dont les pilotes privés. Enfin, chaque membre de notre équipe a choisi une destination qui lui tient à cœur en espérant que cela vous donne des idées pour vos futurs voyages.
Dans le numéro de mai d’Aviation et Pilote, nous vous donnons les dernières news des constructeurs et équipementiers qui exposaient sur le plus grand salon européen d’aviation général et d’affaires, Aero Friedrichshafen. Cette édition 2019 a battu des records en nombre de visiteurs et d’exposants. Nous faisons le point sur ces marchés et leurs acteurs. L’essai du mois est le Diamond DA42-VI. Le vol s’est déroulé directement à Wiener Neustadt, ce qui nous a permis d’interviewer le successeur chinois de Christian Dries, Franck Zhang (voir la vidéo). Autre interview, celle du CEO d’Avidyne Dan Schwinn, rencontré cette fois aux États-Unis lors du salon Sun’n Fun, qui nous parle de sa société et de son futur. Autre domaine lié à la technologie : la simulation. Une fois n’est pas coutume, nous avons pris les commandes d’un simulateur d’hélicoptère et volé à bord d’un Bell 206 avec la société Aviadream. Enfin, deux officiers de la Gendarmerie, qui informent sur la dangerosité des lasers, rappellent les sanctions qu’encourent leurs utilisateurs et donnent quelques astuces aux pilotes pour éviter l’accident.
Ce numéro spécial de juin d’Aviation et Pilote a été augmenté à 116 pages. Il contient un « guide » qui vous donnera les clefs pour pratiquer votre loisir, que cela soit dans un avion, un ULM ou un hélicoptère : comment devenir pilote, s’ajouter des qualifications, être propriétaire, entretenir son appareil, s’équiper… Il est suivi d’un catalogue qui répertorie les avions monopilotes actuellement disponibles sur le marché. Une cote du neuf et de l’occasion vous permettra d’affiner leurs prix. Vous trouverez également dans ce numéro nos articles habituels. Notre équipe a essayé, ce mois-ci, le nouveau TBM 940 de Daher, qui est équipé d’une automanette : une première sur avion monoturbine, formidable ! L’avionique est un sujet central, mais quels en sont les standards aujourd’hui ? Nous faisons le tour du marché pour vous aider à choisir votre future planche de bord : connaître les équipements obsolètes et ceux qu’il faut absolument posséder, notamment pour des raisons réglementaires. Les fédérations et associations sont toujours en action pour défendre leurs membres : FFA, FFPLUM, AOPA, GIPAG, découvrez quelles sont leurs préoccupations. En février, la vidéo du crash d’un Piper Malibu à Courchevel a fait le tour du web. Nous avons enquêté sur les circonstances de cet accident. Côté formation, notre équipe s’est rendue à l’EPAG NG pour découvrir comment étaient formés les cadets d’Air France. Des pilotes témoignent. Autre sujet : l’adaptation en ligne – ou AEL – qui finalise le passage au statut de pilote de transport public. Le salon du Bourget a lieu en juin, c’est une occasion d’en apprendre plus sur les métiers de l’industrie aéronautique et de l’espace, nous vous donnons quelques pistes de réflexion. Enfin, suivez Georges, un Français installé au Québec, dans son tour du monde en Pilatus PC-12.
Dans le numéro de juillet 2019 d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol du Ranger 7, un biplace LSA 100% américain taillé pour l’aventure. L’avion sur lequel vous volez ne sort peut-être pas d’usine et présente des traces de corrosion : nous vous donnons des conseils sur comment prévenir ce phénomène et comment y remédier. Le rassemblement RSA EuroFly-In a lieu en août. Trois constructeurs amateurs racontent comment ils ont mené à bien leur dernier projet : un Ninja, un Ambassadeur DR1050 et un Fairchild F-24. Le salon européen d’aviation d’affaires de Genève, EBACE, est quant à lui passé, l’occasion pour ses visiteurs d’admirer des jets toujours plus imposants. Concernant la rubrique formation, nos instructeurs expliquent le basculement en hélicoptère ou encore quelles sont les différences entre le CB-IR et l’IR. La rédaction est aussi aller en Belgique voir comment Belgium Flight School forme ses élèves pilotes. Enfin, retrouvez Adam qui poursuit son tour du monde en Pilatus PC-12.
Dans le numéro de mars 2019 d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol du Beechcraft Bonanza G36, un avion de caractère avec une silhouette indémodable. Plusieurs sujets sont liés à l’actualité : l’épisode neigeux de janvier et la question, pour un aérodrome, d’investir ou non dans du matériel pour déblayer ; le Salon des Formations et Métiers Aéronautiques en images ; l’arrêté de Toussus-le-Noble qui autorise à nouveau les vols le dimanche sous certaines conditions ; la pénurie actuelle d’instructeurs en raison du fort recrutement de pilotes par les compagnies aériennes. La technologie est une autre thématique de ce numéro au travers d’un dossier avionique qui s’intéresse aux actualités de ce début d’année ; du projet Cassio, un multimoteur hybride basé sur la cellule d’un Cessna Skymaster ; de l’enquête menée sur les eVTOL, ces véhicules à décollage et atterrissage vertical électriques qui pourraient bien désengorger un jour nos grands centres urbains. Côté pilotage, nous abordons la panne moteur et comment la piloter lors d’un vol d’entraînement et notre instructeur fait un rappel réglementaire sur l’IFR. Enfin, le carnet du mois nous emmène en Afrique avec les équipages du Trek Aéro.
Dans le numéro 541 de février d’Aviation et Pilote, notre collaborateur Richard Saint-George est allé chez le constructeur Piper Aircraft, en Floride, essayer le PA-44-180 Seminole équipé d’un Garmin G1000 NXi. Peut-être, comme Guy et Tore lors de leur voyage vers l’île Gotland, en Suède, avez-vous rencontré du givrage ? La rédaction fait un point sur les systèmes de dégivrage adaptés à l’aviation générale : les nouveautés sont encore trop peu nombreuses. Un pilote nous raconte un vol de nuit, de prime bord simple, qui s’est complexifié au fil des nautiques. Plus pratique, nous vous rappelons quelles sont les missions de la Gendarmerie des transports aériens que tout pilote a au moins eu une fois l’occasion de rencontrer en se posant sur un aéroport. Dans la rubrique « Hélicoptère », nous étudions ce qu’est le « quick stop » et comment bien réussir cette manœuvre. Pour ceux qui veulent passer de pilote privé à professionnel, nous vous expliquons comment réussir l’ATLP théorique, l’une des premières étapes dans la formation. Certaines écoles, à l’exemple de Mikuczanis Formation Aéronautique, s’en sont fait une spécialité. Enfin, peut-être avez-vous imaginé, un jour, passer par la voie militaire pour devenir pilote : ce numéro décrit les voies d’accès pour intégrer l’Armée de l’air, l’ALAT et l’Aéronautique navale, accompagné du témoignage de femmes et d’hommes qui vivent leur métier avec passion.
Dans le numéro de janvier 2019 d’Aviation et Pilote, le PS-28 Cruiser de Czech Aircraft Works a été essayé. Il s’agit d’un biplace LSA qui séduit dans le cadre de la location longue durée afin de faire de l’école. A l’approche du Salon des Formations et Métiers Aéronautiques, nous faisons le point sur l’embauche pilote dans le monde : les compagnies recrutent de partout avec plus ou moins de difficultés. Cette conjoncture a incité Air France à relancer sa filière Cadets et même Airbus a mis au point un programme de formation conjointement avec l’ENAC. Autre point de vue, celui du formateur Jean-Pierre Trimaille qui revient sur l’utilisation du simulateur dans le cadre de la QT BE20 : la décision de l’EASA a engendré une situation économiquement irréaliste. Côté pilote, la rubrique « Avionique » passe en revue les Garmin GNS 430 et 530 et donne plusieurs astuces pratiques pour faciliter l’utilisation de votre navigateur intégré. L’instructeur Yves Brucker s’attaque quant à lui au vent de travers qui inquiète parfois les pilotes. Le contrôle aérien est aussi mis à l’honneur dans ce numéro : la rédaction a rendu visite à l’organisme de contrôle de Melun-Seine. Et de leurs côtés, Benoît et Frédéric se sont appuyés sur les contrôleurs pour réussir à boucler leur tour de France VFR sur une journée. Ils nous racontent ce défi effectué en RV-7.
Dans le numéro de décembre d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol d’un DR 400 qui a la particularité d’être équipé d’un moteur Rotax 912. L’idée est de Nogaro Aviation et le résultat est surprenant. La rédaction s’est du coup intéressée de près à ce moteur développé par BRP et vous donne des pistes pour assurer la longévité de votre Rotax. Un HUD dans votre avion léger ? C’est en voie de devenir vrai, nous faisons un point sur les systèmes existant sur le marché. Côté aventures aéronautiques, Derry raconte la participation du Français Olivier Langeard aux Reno Air Races avec son TB 30 et Didier le Rallye Aéro France qui a embarqué cette année ses équipages vers la Slovénie, la Serbie, la Bulgarie, la Turquie, la Géorgie… Dans la rubrique « Pilotage », notre instructeur s’est penché sur la problématique panne au décollage : que faut-il faire ? La réglementation sur les drones a également changé, nous vous donnons les grandes lignes de ces modifications qui concernent aussi bien les télépilotes professionnels que de loisir. Nous racontons aussi la genèse de l’école d’hélicoptères Helixaero, créée par deux passionnés qui ont choisi le Cabri pour machine d’apprentissage. C’est Noël, retrouvez également dans ce numéro notre dossier cadeaux annuel qui vous donnera certainement quelques idées.
Dans le numéro de novembre 2018 d’Aviation et Pilote, nos rédacteurs ont expérimenté : le Super Petrel LS, tout d’abord, un biplace LSA amphibie d’origine française désormais fabriqué au Brésil ; le Dynali H3, un hélico ultraléger construit plus proche de chez nous, en Belgique ; le vol à zéro G à bord de l’Airbus A310 ZERO G… Si les machines étaient différentes, le plaisir du vol était le même. Nous vous donnons ce moi-ci plusieurs conseils tirés d’expériences vécues pour acheter votre aéronef d’occasion et, d’une certaine manière, votre liberté. Côté avionique, nous revenons sur le pilote automatique, un équipement qui facilite la vie du pilote. Nous faisons le tour des marques. L’IR, toujours compliqué ? L’instructeur Yves Brucker fait en sorte que non grâce à son programme d’e-learning « L’IFR-Facile ». Au vu du fort recrutement pilotes par les compagnies aériennes, nous rappelons le cursus de formation pour celles et ceux qui hésiteraient quant à leur avenir. A côté de cela, les Assises du transport aérien se sont terminées, sans réelles évolutions, ce qui a provoqué la colère des présidents de compagnies. S’agissant de l’aviation d’affaires, nous avons fait le point sur le « jeune » marché du transport public en monomoteur : il va décoller ! Enfin, suivez les membres de l’ONG « Coup de pousse », partis au Togo en avion pour y amener du matériel.
Dans le numéro d’octobre d’Aviation et Pilote, la machine essayée est un ULM d’Aeroprakt dérivé de l’A22, l’A32L, qui permet de voyager plus loin. Comme tous les ans, notre équipe s’est rendue au rassemblement ULM de Blois, nous vous avons ramené des news des constructeurs et de leurs distributeurs. Autre catégorie d’appareil, le Phenom 100 : Jacques Callies a participé à un convoyage sur l’Atlantique Nord qui n’a pas été de tout repos au vu du nombre de pannes… (voir la vidéo) Début septembre a eu lieu le Paris-Villaroche Air Legend, un meeting qui a été comparé à celui de Duxford en raison d’un splendide plateau aérien (voir la vidéo). L’occasion également pour nous de découvrir le Catalina en vol. Nous nous sommes également intéressés à une plateforme, Coulommiers, qui a la particularité d’être équipé d’un treuil de lancement de planeurs. Un certain nombre de règles doivent être respectées pour qu’avions et planeurs cohabitent en bonne intelligence.
Dans le numéro de septembre 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé l’Alpha Electro, un aéronef bien connu, mais pourtant nouveau du fait de son moteur électrique PEM 60MVLC : quels sont les avantages et inconvénients de pénétrer dans un tel cercle vertueux ? L’électrique était l’un des sujets d’Oshkosh, mais pas le seul. Plus grand rassemblement aérien au monde, on parlait aussi dans ses allées de la reprise des recrutements, des carburants alternatifs, des solutions pour attirer les jeunes à l’aviation, etc. Petit aperçu de l’actualité US… Nos lecteurs nous demandent régulièrement quelle est la meilleure application de préparation et de suivi de navigation. Nous vous donnons les clefs pour choisir la vôtre. En juillet s’est déroulé le HOP ! TOUR des Jeunes Pilotes, Amy, Américaine invitée par l’AOPA, témoigne. Cet été ont eu lieu deux accidents mortels impliquant des hélicoptères ULM classe 6, l’occasion pour nous de s’interroger sur la réglementation. Ca y est : Air France a un nouveau dirigeant à sa tête, Benjamin Smith, l’ex-n°2 d’Air Canada… Dans la rubrique « Formation », nous suivons Palmira qui s’exerce sur AL250, un simulateur destiné à la fois aux privés et aux pros qui est installé à Lognes chez Aeroflight. Enfin, notre « Carnet de vol » du mois nous emmène en Écosse où trois amis sont partis depuis Brest jusqu’aux îles Orcades en DA40 Diesel.
Dans le numéro d’août 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé un ULM slovaque sur la voie de la certification CS-LSA, le Skyper GT-9, un aéronef léger à la fois destiné à l’école et au voyage. Comme chaque année, la revue sera exposant au rassemblement ULM de Blois, les 1er et 2 septembre prochains, et pour vous aider à préparer votre visite, vous pourrez votre appuyer sur notre catalogue qui regroupe les machines du marché, classées en fonction de leur vitesse de croisière. Cette thématique nous a amenés à enquêter sur le poids des ULM puisque certains activistes et pilotes d’appareils rapides souhaiteraient la création d’une classe à 600 kg. Autre type de machine, le Sartan 7W Executive ! Dernier venu lors des meetings, cet avion des années trente vaut le déplacement. Et si ce sont les machines d’un autre temps qui vous intéressent, rendez-vous les 8 et 9 septembre à Melun-Villaroche pour l’Air Legend : vous pourrez en lire une présentation du terrain et de son histoire dans ce numéro. Dans la rubrique « Avionique », nous avons le suivi le remplacement en atelier d’un horizon de secours gyroscopique tombé en panne par un instrument numérique autonome, en l’occurrence un Garmin G5. Enfin, vous allez peut-être survoler la mer cet été, nous rappelons quelques consignes, notamment pour mieux être repéré par les secours si jamais vous vous retrouvez à l’eau… Sait-on jamais… Bonnes vacances !
Dans le numéro de juillet d’Aviation et Pilote, nos confrères de Flyer nous aident à choisir parmi les modèles M Class de Piper. Entre le M350 et le M600, le moteur à pistons et la turbine, nous vous donnons les bonnes pistes de réflexion, tout en rappelant la genèse de ces avions. Nous vous avions parlé dans un précédent numéro de l’application ForeFlight : la version européenne est désormais disponible. Nous l’avons testée. Un incident – qui s’est bien terminé – sur notre aérodrome, à Lognes, nous a poussé à enquêter sur le train rentré et l’atterrissage sur le ventre. Vous pourrez lire dans ce numéro le témoignage de plusieurs pilotes. Avec les beaux jours, viennent les salons. Nos reporters ont rapporté les dernières infos de Genève et du salon d’aviation d’affaires EBACE, mais aussi du salon d’aviation générale France Air Expo qui s’est déroulé au Bourget. Retrouvez également les images du meeting de Cerny et de ses avions de collection. Du côté de la voilure tournante, un hommage a été rendu par l’association Rotors du Monde à trois pilotes qui cumulent à eux seuls plus de 80 000 heures de vol. Le rassemblement du Réseau du Sport de l’Air approche, l’occasion pour nous de dresser le portrait de quelques constructeurs amateurs et passionnés d’aviation de collection. Dans la rubrique « Transport », la rédaction fait le point sur la situation de la compagnie Air France. Le carnet de vol du mois vous permettra de suivre Alain et Philippe qui ont réalisé un rêve grâce à Trek Aéro : parcourir l’Afrique.
Le numéro de juin d’Aviation et Pilote est un numéro spécial. Il contient un guide d’achat d’une trentaine de pages qui vous donnera des informations utiles pour franchir le pas et acquérir votre aéronef. Plusieurs thématiques sont développées : l’achat neuf, d’occasion, le financement, l’assurance, la rénovation, la remotorisation, la maintenance, les avions de collection, l’ULM, l’hélicoptère, l’équipement, la cote du neuf et de l’occasion, les petites annonces. Retrouvez également nos articles habituels. La rédaction est allée essayer le Sonaca 200 Trainer, la version destinée aux écoles, qui est proche d’obtenir sa certification CS-VLA. Nous étions également à Cannes pour la Red Bull Air Race, une compétition mythique présente pour la première fois en France cette année. Toujours dans l’actualité, nous faisons un point sur l’électrique : est-ce vraiment une énergie d’avenir ? Dans la rubrique « Pilotage », notre instructeur revient sur le devis de masse et de centrage.
Dans le numéro de mai 2018 d’Aviation et Pilote, vous pourrez découvrir en vol deux avions très différents : le Super Duty de Zenair, un triplace conçu pour les pistes de fortune, disponible en kit. Et la version 2018 du TBM 930, l’occasion pour Jacques Callies de réessayer le Garmin G3000. Toutes ces nouvelles avioniques nécessitent de lourdes bases de données aéronautiques qui doivent fréquemment être mises à jour, engendrant de nouveaux coûts. Cette facture va-t-elle s’alléger un jour ? Notre équipe s’est rendue en Allemagne pour le salon Aero Friedrichshafen : ce numéro foisonne de nouvelles des constructeurs et équipementiers européens. En focus, le dernier casque de Bose, le ProFlight, destiné aux pilotes d’avions d’affaires. Nous avons également posé des questions au président de la FFA, Jean-Luc Charron, sur l’actualité de la fédération, notamment sur l’achat et la mise en exploitation en club d’un Alpha Electro (électrique). En ce moment, se tiennent les Assises du transport aérien. Nous vous donnons les quelques sujets qui tiennent à cœur à nos entreprises du secteur. Enfin, découvrez le parcours d’Olivier Monnot, aujourd’hui copilote sur E-Jet.
Dans le numéro d’avril 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé la dernière version du Sting du constructeur tchèque TL Ultralight, le S4. Un bel ULM, polyvalent et rassurant. Un autre essai, dans la rubrique Avionique cette fois, celui de la dernière radio portative ICOM, la IC-A25NE. Si elle est au top du marché des radios (espacement 8,33 kHz ou 25 kHz), elle propose d’autres atouts comme un écran de navigation GPS. Nous sommes aussi allés au salon d’Abu Dhabi Air Expo où l’aviation générale a encore du mal à prendre sa place parmi les jets d’affaires. Le dossier du mois est quant à lui consacré au voyage. En effet, le jeune pilote est plein de bonne volonté mais au fil du temps, le voyage rejoint souvent le tiroir à fantasmes. Nous vous donnons des conseils pour que cela ne soit pas le cas ainsi que des exemples de destinations faciles. Sinon, vous pouvez prendre exemple sur nos lecteurs qui ont participé au Flying West US et se sont mis durant 18 jours dans la peau de pilotes de bush américains : l’aventure ! Les propriétaires se plaignent souvent de la facture de maintenance de leur aéronef. Nous avons discuté avec les gérants d’un atelier Part-145 qui nous ont expliqué que tout agrément engendrait un coût… Deux avionneurs français, ou plutôt franco-italien pour l’un, sont mis à l’honneur dans ce numéro : Dassault Aviation qui a récemment présenté son Falcon 6X et ATR dont nous racontons la success story.
