Dans le numéro d’avril d’Aviation et Pilote, deux pilotes racontent leurs impressions de vol aux commandes du Shark, un ULM biplace en tandem qui file à près de 140 kt en croisière. Dans une autre catégorie, Daher a annoncé l’évolution de son TBM avec la sortie du 940 ; le constructeur est aussi de retour à Toussus-le-Noble. Les boîtes noires n’équipent pas les seuls avions commerciaux : avec l’APIBox, chaque propriétaire pourra tout savoir de son avion. Autre technologie, le parachute balistique. Qu’il soit monté sur un ULM ou sur un avion, il sauve des vies, Denis témoigne. Nous avons visité ce mois-ci les nouveaux locaux d’Astonfly à Toussus ; l’école compte former près de 120 pilotes à l’horizon 2020. Toujours dans la rubrique « Formation », nous faisons le point sur les DTO et ce qui change pour les clubs. Concernant le reste de l’actualité, si le terrain d’Orléans Loire-Valley s’apprête à accueillir le Friendly Fly-In organisé par Aviation et Pilote les 29 et 30 juin, celui de Sallanches est au contraire menacé de fermeture par le maire. Claude Lelaie, lui, interpelle la DGAC sur le fait que, de plus en plus souvent, les armées s’approprient une partie du ciel français au détriment des autres usagers, dont les pilotes privés. Enfin, chaque membre de notre équipe a choisi une destination qui lui tient à cœur en espérant que cela vous donne des idées pour vos futurs voyages.
Dans le numéro d’avril d’Aviation et Pilote, nous vous donnons les dernières news des constructeurs et équipementiers qui exposaient sur le plus grand salon européen d’aviation général et d’affaires, Aero Friedrichshafen. Cette édition 2019 a battu des records en nombre de visiteurs et d’exposants. Nous faisons le point sur ces marchés et leurs acteurs. L’essai du mois est le Diamond DA42-VI. Le vol s’est déroulé directement à Wiener Neustadt, ce qui nous a permis d’interviewer le successeur chinois de Christian Dries, Franck Zhang. Autre interview, celle du CEO d’Avidyne Dan Schwinn, rencontré cette fois aux États-Unis lors du salon Sun’n Fun, qui nous parle de sa société et de son futur. Autre domaine lié à la technologie : la simulation. Une fois n’est pas coutume, nous avons pris les commandes d’un simulateur d’hélicoptère et volé à bord d’un Bell 206 avec la société Aviadream. Enfin, deux officiers de la Gendarmerie, qui informent sur la dangerosité des lasers, rappellent les sanctions qu’encourent leurs utilisateurs et donnent quelques astuces aux pilotes pour éviter l’accident.
Dans le numéro de mars 2019 d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol du Beechcraft Bonanza G36, un avion de caractère avec une silhouette indémodable. Plusieurs sujets sont liés à l’actualité : l’épisode neigeux de janvier et la question, pour un aérodrome, d’investir ou non dans du matériel pour déblayer ; le Salon des Formations et Métiers Aéronautiques en images ; l’arrêté de Toussus-le-Noble qui autorise à nouveau les vols le dimanche sous certaines conditions ; la pénurie actuelle d’instructeurs en raison du fort recrutement de pilotes par les compagnies aériennes. La technologie est une autre thématique de ce numéro au travers d’un dossier avionique qui s’intéresse aux actualités de ce début d’année ; du projet Cassio, un multimoteur hybride basé sur la cellule d’un Cessna Skymaster ; de l’enquête menée sur les eVTOL, ces véhicules à décollage et atterrissage vertical électriques qui pourraient bien désengorger un jour nos grands centres urbains. Côté pilotage, nous abordons la panne moteur et comment la piloter lors d’un vol d’entraînement et notre instructeur fait un rappel réglementaire sur l’IFR. Enfin, le carnet du mois nous emmène en Afrique avec les équipages du Trek Aéro.
Dans le numéro 541 de février d’Aviation et Pilote, notre collaborateur Richard Saint-George est allé chez le constructeur Piper Aircraft, en Floride, essayer le PA-44-180 Seminole équipé d’un Garmin G1000 NXi. Peut-être, comme Guy et Tore lors de leur voyage vers l’île Gotland, en Suède, avez-vous rencontré du givrage ? La rédaction fait un point sur les systèmes de dégivrage adaptés à l’aviation générale : les nouveautés sont encore trop peu nombreuses. Un pilote nous raconte un vol de nuit, de prime bord simple, qui s’est complexifié au fil des nautiques. Plus pratique, nous vous rappelons quelles sont les missions de la Gendarmerie des transports aériens que tout pilote a au moins eu une fois l’occasion de rencontrer en se posant sur un aéroport. Dans la rubrique « Hélicoptère », nous étudions ce qu’est le « quick stop » et comment bien réussir cette manœuvre. Pour ceux qui veulent passer de pilote privé à professionnel, nous vous expliquons comment réussir l’ATLP théorique, l’une des premières étapes dans la formation. Certaines écoles, à l’exemple de Mikuczanis Formation Aéronautique, s’en sont fait une spécialité. Enfin, peut-être avez-vous imaginé, un jour, passer par la voie militaire pour devenir pilote : ce numéro décrit les voies d’accès pour intégrer l’Armée de l’air, l’ALAT et l’Aéronautique navale, accompagné du témoignage de femmes et d’hommes qui vivent leur métier avec passion.
Dans le numéro de janvier 2019 d’Aviation et Pilote, le PS-28 Cruiser de Czech Aircraft Works a été essayé. Il s’agit d’un biplace LSA qui séduit dans le cadre de la location longue durée afin de faire de l’école. A l’approche du Salon des Formations et Métiers Aéronautiques, nous faisons le point sur l’embauche pilote dans le monde : les compagnies recrutent de partout avec plus ou moins de difficultés. Cette conjoncture a incité Air France à relancer sa filière Cadets et même Airbus a mis au point un programme de formation conjointement avec l’ENAC. Autre point de vue, celui du formateur Jean-Pierre Trimaille qui revient sur l’utilisation du simulateur dans le cadre de la QT BE20 : la décision de l’EASA a engendré une situation économiquement irréaliste. Côté pilote, la rubrique « Avionique » passe en revue les Garmin GNS 430 et 530 et donne plusieurs astuces pratiques pour faciliter l’utilisation de votre navigateur intégré. L’instructeur Yves Brucker s’attaque quant à lui au vent de travers qui inquiète parfois les pilotes. Le contrôle aérien est aussi mis à l’honneur dans ce numéro : la rédaction a rendu visite à l’organisme de contrôle de Melun-Seine. Et de leurs côtés, Benoît et Frédéric se sont appuyés sur les contrôleurs pour réussir à boucler leur tour de France VFR sur une journée. Ils nous racontent ce défi effectué en RV-7.
Dans le numéro de décembre d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol d’un DR 400 qui a la particularité d’être équipé d’un moteur Rotax 912. L’idée est de Nogaro Aviation et le résultat est surprenant. La rédaction s’est du coup intéressée de près à ce moteur développé par BRP et vous donne des pistes pour assurer la longévité de votre Rotax. Un HUD dans votre avion léger ? C’est en voie de devenir vrai, nous faisons un point sur les systèmes existant sur le marché. Côté aventures aéronautiques, Derry raconte la participation du Français Olivier Langeard aux Reno Air Races avec son TB 30 et Didier le Rallye Aéro France qui a embarqué cette année ses équipages vers la Slovénie, la Serbie, la Bulgarie, la Turquie, la Géorgie… Dans la rubrique « Pilotage », notre instructeur s’est penché sur la problématique panne au décollage : que faut-il faire ? La réglementation sur les drones a également changé, nous vous donnons les grandes lignes de ces modifications qui concernent aussi bien les télépilotes professionnels que de loisir. Nous racontons aussi la genèse de l’école d’hélicoptères Helixaero, créée par deux passionnés qui ont choisi le Cabri pour machine d’apprentissage. C’est Noël, retrouvez également dans ce numéro notre dossier cadeaux annuel qui vous donnera certainement quelques idées.
Collectif Institut Mermoz et ENAC en coopération avec Airbus
This volume is part of the ATPL(A) series of text books which is published in partnership by ENAC and Institut MERMOZ, in cooperation with AIRBUS. These books are fully compliant with ATPL(A) EASA standards and learning objectives. The reader will find appropriate reference and guidance throughout their content wich has been specifically developed for the student pilot to pass the examinations and to be prepared for flight training.
Connaissance générale des aéronefs Tome 1, Cellules et systèmes / 021
Gérard Daniel, Alain Tagliavini et Philippe Mosca
Institut Mermoz
Ce tome 1 de l’ouvrage « 021(A) – Connaissance générale des aéronefs » est consacré à l’étude de la cellule et des différents systèmes de l’avion. Il s’adresse aux pilotes désirant préparer l’examen théorique pour l’obtention de la licence CPL ou ATPL.
Collectif Institut Mermoz et ENAC en coopération avec Airbus
This volume is part of the ATPL(A) series of text books which is published in partnership by ENAC and Institut MERMOZ, in cooperation with AIRBUS. These books are fully compliant with ATPL(A) EASA standards and learning objectives. The reader will find appropriate reference and guidance throughout their content wich has been specifically developed for the student pilot to pass the examinations and to be prepared for flight training.
Connaissance générale des aéronefs Tome 2, Motorisation / 021
Gérald Daverdin, Roger Ciryci et Philippe Mosca
Institut Mermoz
Bien que les ATPL soient amenés à voler principalement sur des avions équipés de turboréacteurs, le début de leur formation pratique se fera sur des avions équipés de moteurs à pistons. Il est important de comprendre la thermodynamique dans les deux cas. Cet ouvrage est basé sur le programme ATPL théorique et convient également à la préparation du CPL théorique.
Collectif Institut Mermoz et ENAC en coopération avec Airbus
This volume is part of the ATPL(A) series of text books which is published in partnership by ENAC and Institut MERMOZ, in cooperation with AIRBUS. These books are fully compliant with ATPL(A) EASA standards and learning objectives. The reader will find appropriate reference and guidance throughout their content wich has been specifically developed for the student pilot to pass the examinations and to be prepared for flight training.
Connaissance générale des aéronefs Tome 3, Electricité, Equipements de secours / 021
Daniel Dubuis, Alain Tagliavini et Philippe Mosca
Institut Mermoz
Ce tome III est consacré à l’étude de l’électricité, des systèmes de protection et de détection incendie, et des circuits oxygène. Il s’adresse aux pilotes désirant préparer l’examen théorique pour l’obtention de la licence CPL et/ou ATPL. Les pilotes hélicoptère préparant le CPL(H) et/ou ATPL(H) n’auront pas tous les chapitres à étudier.
Electrics – Potection and Detection Systems – Volume 3 / 021
Collectif Institut Mermoz et ENAC en coopération avec Airbus
This volume is part of the ATPL(A) series of text books which is published in partnership by ENAC and Institut MERMOZ, in cooperation with AIRBUS. These books are fully compliant with ATPL(A) EASA standards and learning objectives. The reader will find appropriate reference and guidance throughout their content wich has been specifically developed for the student pilot to pass the examinations and to be prepared for flight training.
Cet ouvrage traite de l’ensemble des systèmes qui composent l’instrumentation de l’avion. Il s’adresse aux pilotes désirant préparer l’examen théorique pour l’obtention des licences CPL(A), ATPL(A), CPL(H) et ATPL(H).
Collectif Institut Mermoz et ENAC en coopération avec Airbus
This volume is part of the ATPL(A) series of text books which is published in partnership by ENAC and Institut MERMOZ, in cooperation with AIRBUS. These books are fully compliant with ATPL(A) EASA standards and learning objectives. The reader will find appropriate reference and guidance throughout their content wich has been specifically developed for the student pilot to pass the examinations and to be prepared for flight training.
