Sommaires Aviation et Pilote

À Kunovice, en République tchèque, nous avons visité l’usine où sont fabriqués les B23. Un tour au sol presque aussi instructif que le vol. Bienvenue chez BRM Aero, usine moderne.

Nos avions prennent de l’âge alors que notre environnement évolue. Les moyens de navigation et de communication changent, il faut nous résoudre à vivre avec notre temps.

Gap Tallard est un terrain à part. C’est une fourmilière de passionnés d’aéro. Béringer s’est développé avec bonheur dans ce microcosme favorable.

Peut-être ne le saviez-vous pas, mais le signal GPS peut être facilement perturbé. Que faire si cela arrive en cas d’approche GNSS ?

Nous avions quitté Philippe alors qu’il s’apprêtait à décoller pour Belém, au nord du Brésil, avec son Mooney (n°560 de septembre). Il reprend son voyage en direction de l’île de La Barbade, heureux de quitter le territoire brésilien qui n’est pas vraiment pro-aviation générale.

Le Salon des formations et métiers aéronautiques qui devait se tenir à Toulouse a été « virtualisé » pour des raisons sanitaire connues. Malgré cela, il a été un étonnant espace de rencontre entre les formateurs et un public curieux.

Pour les spécialistes, pas surprise, le trafic n’attend qu’un vaccin et des frontières ouvertes pour reprendre sa courbe ascendante. Ben Smith, le directeur d’Air France/KLM, est également très optimiste. Heureusement.

En Tchécoslovaquie, nous avons essayé la version la plus rapide de l’ULM de luxe que construisent les fameux Belges, Jean-Marie et Jean-Baptiste Guisset. Plus de 200 KTAS annoncés au FL180, cela était suffisamment intrigant pour que Jacques Callies s’en aille vérifier si les perfos étaient bien au rendez-vous. Il est revenu emballé.

Visite des ateliers de JMB Aircraft à Choceň, proche de Vysoké Myto, où des spécialistes tchèques des composite et carbone s’activent à construire 50 VL3 par an.

Après l’arrêt de production des Garmin GNS430 et GNS530, les navigateurs GPS/COM/NAV les plus vendus au monde, bien des propriétaires s’interrogent sur l’utilité de mettre à jour leur navigateur intégré.

La pression des climatologues, appuyés par les écologistes, a poussé l’État à accélérer la transition énergétique (et écologique) vers un avion vert. Rien n’est impossible, mais pas selon le timing imposé par les verts.

Daher vient de livrer son 1000e TBM, un modèle 940 bourré d’électrons. Retour sur le programme TBM 700 initié par Socata, où l’Américain Mooney et le Suédois Valmet ont fait une apparition éclair.

L’assemblée générale du Groupement des industriels et professionnels de l’aviation générale (GIPAG) est toujours un moment important avec en filigrane la défense de l’aviation de loisir et générale, mais également de celles et ceux qui assurent une exploitation des aéronefs en toute sécurité.

Le libellé des cartes IFR Jeppesen change légèrement (Briefing Bulletin JEP 19-A 23 Aug 19). C’est l’occasion de revenir sur la majoration des minimums opérationnels d’approche de non-précision (2D), laissée en aviation générale à l’appréciation de l’opérateur.

Oui, il y a la crise, oui, il y a les écolos. Mais le transport aérien a montré depuis longtemps qu’il était résilient. Il va repartir, certains prédisent assez vigoureusement. Devenir pilote de ligne a encore de l’avenir.

Annoncé, attendu et lancé comme une star, le plus connu des simulateurs de vol fait son grand retour après 14 ans d’absence. En dehors du choc visuel, qu’en est-il de la pratique de ce que certains considèrent comme un jeu et d’autres comme un outil d’entraînement au pilotage ? Le bilan après deux mois d’utilisation.