Archives 2015

L’EASA étant pour le coavionnage, les Administrations anglaises et allemandes se sont mises en conformité avec l’EASA Air-Ops. La France va-t-elle suivre ? Comment régler les questions liées à la sécurité des vols ?

En théorie, dans quelques mois, Transavia Holland et Transavia France pourraient être réunies au sein d’une holding rattachée au groupe Air France KLM. Un boulevard pour une Transavia Europe.

Médecin anesthésiste dans la vie civile, pilote professionnel dans le privé, Alain Hermant mène une double vie depuis les années soixante-dix. Ses compétences en pilotage et sa disposition totale comme chef pilote, instructeur et testeur bénévoles lui ont valu la Médaille de l’Aéronautique.

Une enquête de la BGTA est en cours sur les accidents dus à des ouvertures intempestives en vol de verrière sur les ULM Eurostar. Un rapport établi par les Suisses impose aux usagers la plus grande prudence.

C’est à Carson City, Nevada, que le Français Pierre Duval a aperçu une remarquable copie du légendaire Waco Taperwing réalisée à partir d’un lot matière diffusé dans les années quatre-vingt à quelques exemplaires. Il l’a bien sûr ramenée en France.

Le marché des applications pour pilotes n’étant pas un marché de masse, seuls les plus forts vont survivre à terme. Et cela passe par de nouvelles alliances. Voici un premier exemple, celle de Jeppesen et RocketRoute.

Dans une classe de l’Institut Jean Mermoz à Rungis, neuf élèves pilotes non-voyants préparent en ce moment l’examen du brevet de pilote privé (PPL). Nous les avons rejoints afin de comprendre l’intérêt d’un tel effort.

Philippe Favarel, président d’aéro-club, avait pris rendez-vous avec Rectimo, acteur d’importance de notre aviation générale. Il nous raconte sa journée de vol avec notre rédaction entre Toussus et Chambéry.

Parce qu’on ne sait jamais quand ce que l’on a appris va nous servir, notre instructeur Yves Brucker décortique la glissade sur axe.

Dominique Méreuze, le président de la FFPLUM, est un convaincu de la première heure que la réglementation appliquée à l’ULM explique pour beaucoup la vitalité du mouvement. Il faut tout faire pour la sauvegarder.