Après les essais des M350 et M600, il nous manquait le M500, le monoturbine d’entrée de gamme du constructeur américain Piper Aircraft. Jacques Callies s’est rendu au Touquet pour voler sur ce six places pressurisé qu’il a qualifié de bienveillant. Une occasion de vous faire connaître un vendeur d’avions qui monte, David Fabry de Flying Smart.
Pour la 50e fois cette année, l’Experimental Aircraft Association (EAA) accueillait à Oshkosh, Wisconsin, le plus grand rassemblement mondial d’avions et la plus grande concentration de passionnés d’aviation. Une édition marquée par une fréquentation en hausse, une profusion de warbirds pour célébrer les 75 ans du D-Day, de nouvelles tendances aux accents électriques et un brin de nostalgie.
Devant le président Macron, lors du 14 juillet, Franky Zapata a pu démontrer l’extraordinaire mobilité de son Flyboard Air. Durant l’été, il a traversé la Manche avec un refueling à mi-course et après une tentative infructueuse. C’est le héros de l’été.
Waco Aircraft Corporation prétend construire le plus bel avion du monde. Prétentieux ? Dominique Pichon est allé piloter en Floride le dernier-né du célèbre constructeur de biplans.
L’instructeur Yves Brucker propose de revoir la signification des principaux marquages au sol présents sur les pistes.
Le salon des ULM de Blois sera très certainement l’occasion de parler de la nouvelle limite de poids. Peu de machines seront officiellement dans les clous. Il faudra que la DGAC valide un certain nombre de dossiers techniques.
Il a suffi d’un vol privé aux USA pour lui donner ce goût de l’air. Sans penser au départ à être pilote de ligne, il a su saisir la bonne opportunité après un master à l’IFURTA en devenant pilote de Saab 340 chez Crossair Europe. Il vole aujourd’hui dans la grande maison.
Georges Adam est un Français installé au Québec depuis plusieurs années. Pilote d’affaires, il a accompagné le propriétaire d’un PC-12 sur un tour du monde qui aura duré six semaines. Une histoire de pilotes pour pilotes : troisième et dernier épisode.
Le secteur du transport aérien avait échappé à une taxe sur le kérosène. Il fera l’objet d’une taxe sur les billets d’avion pour le trafic au départ de France. Elle servira, notamment, à financer la SNCF, le grand concurrent.
Invités à dîner autour d’un BBQ, nous nous sommes posés sur l’aérodrome privé de Verchocq, près du Touquet, où nous attendaient propriétaires et prospects. Une belle expérience.
C’est un peu le Graal de tout collectionneur d’avions anciens : avoir la possibilité de montrer à tous l’objet de sa fierté. Erwan Garel a rencontré deux d’entre eux qui seront présents à Melun-Villaroche les 7 et 8 septembre.
Le Brevet d’initiation aéronautique continue de faire des émules : accessible au plus grand nombre du fait de sa « gratuité », il donne accès à l’aviation aux plus jeunes.
Ne ratez pas le rendez-vous estival avec les constructeurs et distributeurs d’ULM de Blois qui s’y tiendra les samedi 31 août et dimanche 1er septembre.
Antoine Szpiro en rêvait depuis longtemps. Après son RV6, il voulait plus gros, plus puissant et plus trapu. Le mythique T6 est cela tout à la fois…
En aviation générale, nous sommes de plus en plus tentés par les objets connectés. Ces derniers sont déjà devenus indispensables dans notre vie de tous les jours. Vie qui inclut nos activités aéronautiques. Mais cela ne va pas sans poser quelques problèmes !
Version améliorée du fameux DR 400, ce Robin que viennent d’essayer notre correspondant canadien Richard Saint-George et Jacques Callies, pour la partie IFR, conjugue noblesse des matériaux, savoir-faire générationnel mais aussi instrumentation et motorisation évolutives.
Georges Adam est un Français installé au Québec depuis plusieurs années. Pilote d’affaires et de brousse, il a accompagné le propriétaire d’un PC-12 sur un tour du monde qui aura duré six semaines. Une histoire de pilotes pour pilotes : second épisode.
Implantée depuis 2003 sur le tarmac de l’aéroport de Charleroi, l’école BSF a su résister à la période de vaches maigres. Elle surfe aujourd’hui sur la bonne conjoncture pilote. Ici, on privilégie une ambiance familiale.
Comme chaque année, la famille de l’aviation d’affaires se réunissait à l’aéroport de Genève, aux couleurs de l’EBACE, du 21 au 23 mai, sous l’impulsion et la gestion de sa grande sœur américaine, la toute-puissante NBAA.
L’instructeur Yves Brucker reprend pour vous la réglementation pour déterminer quelles sont les différences entre ces deux formations.
Trois constructeurs amateurs passionnés racontent comment ils ont construit leur ULM ou avion : Ninja, Ambassadeur DR1050 et Fairchild F-24.
Philippe, pilote expérimenté, nous a envoyé une photo : « Après un renversement dynamique… Sommes en vie, merci ! » L’instructeur Stéphane Buy nous fait quelques rappels.
Les métaux sont omniprésents dans la constitution de nos avions. À la sortie de l’usine, aucune trace de corrosion n’est apparente. Cela ne va pas durer… Comment la prévenir, faire durer ou raviver sa peinture, quels produits utiliser, voici le contenu de ce dossier pratique.
Avion de belle facture, cet LSA provient de l’État de Washington. Depuis le début de sa commercialisation il y a un an, 12 exemplaires sur la cinquantaine en commande ont déjà été livrés par Vashon Aircraft. Notre reporter Richard Saint-George, dans les montagnes et par-delà les prairies, a apprécié le pilotage de ce biplace taillé pour l’aventure.
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