Georges Adam est un Français installé au Québec depuis plusieurs années. Pilote d’affaires et de brousse, il a accompagné le propriétaire d’un PC-12 sur un tour du monde qui aura duré six semaines. Une histoire de pilotes pour pilotes : second épisode.
Implantée depuis 2003 sur le tarmac de l’aéroport de Charleroi, l’école BSF a su résister à la période de vaches maigres. Elle surfe aujourd’hui sur la bonne conjoncture pilote. Ici, on privilégie une ambiance familiale.
Comme chaque année, la famille de l’aviation d’affaires se réunissait à l’aéroport de Genève, aux couleurs de l’EBACE, du 21 au 23 mai, sous l’impulsion et la gestion de sa grande sœur américaine, la toute-puissante NBAA.
L’instructeur Yves Brucker reprend pour vous la réglementation pour déterminer quelles sont les différences entre ces deux formations.
Trois constructeurs amateurs passionnés racontent comment ils ont construit leur ULM ou avion : Ninja, Ambassadeur DR1050 et Fairchild F-24.
Philippe, pilote expérimenté, nous a envoyé une photo : « Après un renversement dynamique… Sommes en vie, merci ! » L’instructeur Stéphane Buy nous fait quelques rappels.
Les métaux sont omniprésents dans la constitution de nos avions. À la sortie de l’usine, aucune trace de corrosion n’est apparente. Cela ne va pas durer… Comment la prévenir, faire durer ou raviver sa peinture, quels produits utiliser, voici le contenu de ce dossier pratique.
Avion de belle facture, cet LSA provient de l’État de Washington. Depuis le début de sa commercialisation il y a un an, 12 exemplaires sur la cinquantaine en commande ont déjà été livrés par Vashon Aircraft. Notre reporter Richard Saint-George, dans les montagnes et par-delà les prairies, a apprécié le pilotage de ce biplace taillé pour l’aventure.
Georges Adam est un Français installé au Québec depuis plusieurs années. Pilote d’affaires et de brousse, il a accompagné le propriétaire d’un PC-12 sur un tour du monde qui aura duré six semaines. Une histoire pour pilotes en 3 épisodes.
L’industrie aéronautique est à flux tendu : elle a besoin d’intelligence, de passion, de curiosité et d’esprits innovants pour produire tous les avions commandés. Elle crée aussi de nouveaux métiers innovants pour produire mieux.
L’entrée en compagnie est toujours une forme de challenge avec l’entretien d’embauche et le simulateur dédié. Après la QT, l’adaptation en ligne finalise le passage au statut de pilote de transport public.
Une partie des cadets est formée à l’EPAG NG, le lieu historique de cette sélection à part. Ici, on reçoit plutôt ceux qui ont déjà une formation.
En février, un Piper Malibu arrive comme une balle sur l’altiport de Courchevel. Il efface la piste et finit dans la neige. L’avion avait été loué par BigBlank, une filiale d’Air France-KLM.
Vous êtes pilote avion ou ULM ? Un de ces jours vous serez séduit par l’hélicoptère. Vous ne l’êtes pas encore ? Il n’y a pas d’âge pour transformer un rêve d’enfant. Voici les 50 nuances qu’il vous faut découvrir avant de vous former, d’acheter l’équipement ou la machine de vos rêves, de l’entretenir, de manière à voler en liberté et heureux.
Les salons de l’été sont aussi l’occasion d’en apprendre davantage sur les différents organismes, fédérations et associations, qui œuvrent discrètement pour pousser la réglementation en faveur de notre aviation générale.
Quel que soit l’avion sur lequel nous volons aujourd’hui, l’avionique est un sujet central, qui peut même conduire à des confrontations lorsque l’on doit faire un choix : faut-il mettre à jour sa planche de bord ? Et avec quoi ?
Il ne manquait à cet avion, qui fait rêver tous les pilotes, que l’automanette : Jacques Callies, premier invité de l’usine, nous raconte un vol totalement assisté, ce qui révolutionne la manière de piloter. Une première sur monoturbine !
Une nouvelle fois, le salon de Friedrichshafen reste le salon de référence en Europe pour les passionnés, les constructeurs et les futurs propriétaires.
L’instructeur Yves Brucker répond aux interrogations d’un lecteur, pilote de jet. La réglementation applicable à l’aviation d’affaires est semblable à celle de l’aviation générale, sauf sur quelques points !
Les lasers mettent clairement eu cause la sécurité des vols. Pour autant, la réponse des tribunaux français est très disparate, même si les derniers incidents en date semblent montrer que les conséquences d’un « pointage » sont davantage prises en compte par les juges.
À Creil, un centre de simulation hélicoptère vient d’ouvrir ses portes. L’idée de son fondateur, un pilote de ligne passionné par les voilures tournantes, est de proposer aussi bien une initiation que du perfectionnement, à moindre coût et sans risque.
Profitant du salon de Sun’n Fun à Lakeland, en Floride, nous avons passé quelques heures en compagnie de Dan Schwinn, président et CEO d’Avidyne, pour faire un point sur le monde de l’avionique.
Après 30 ans de règne absolu, Christian Dries a revendu la totalité de Diamond Aircraft au géant chinois Wanfeng. À l’occasion d’un vol sur le DA42 -VI dernier modèle, Jacques Callies s’en est allé respirer l’air de Wiener Neustadt, en Autriche, et y rencontrer Franck Zhang, le nouveau CEO.
Notre équipe a choisi de vous donner ses lieux de pèlerinage, que cela soit pour faire du tourisme et profiter d’une bonne table ou pour voler.
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