Bristell XL8 RG

À Bourg-en-Bresse, nous avons rencontré Jean Declerck, un pilote de ligne ULMiste, propriétaire d’un XL8 RG, équipé d’une injection norvégienne Edge Performance et d’une hélice à pas variable pour exploiter pleinement le Rotax 912. Jean ne tarit pas d’éloge sur sa machine, au sol et en vol.

Dynali H3 Sport

De construction éprouvée et au profil très aérodynamique, ce biplace ultraléger regorge de technologies avancées. Sa fiabilité et ses faibles coûts d’opération n’ont d’égaux que sa maniabilité. Une série d’essais, en Belgique, a emballé Richard Saint-George.

ATEC 321 Faeta NG

C’est à Avignon, chez ATA by Pelletier, son nouveau distributeur français, que nous sommes allés essayer le nouveau Faeta tout carbone, construit en Tchécoslovaquie par ATEC. Cet ULM est capable de voler à la fois très vite et très lentement, il est léger et fort bien placé au niveau prix, ce qui peut en faire un concurrent bien placé dans la gamme des ULM rapides à train fixe.

Piper M500

Après les essais des M350 et M600, il nous manquait le M500, le monoturbine d’entrée de gamme du constructeur américain Piper Aircraft. Jacques Callies s’est rendu au Touquet pour voler sur ce six places pressurisé qu’il a qualifié de bienveillant. Une occasion de vous faire connaître un vendeur d’avions qui monte, David Fabry de Flying Smart.

Oshkosh électrique

Pour la 50e fois cette année, l’Experimental Aircraft Association (EAA) accueillait à Oshkosh, Wisconsin, le plus grand rassemblement mondial d’avions et la plus grande concentration de passionnés d’aviation. Une édition marquée par une fréquentation en hausse, une profusion de warbirds pour célébrer les 75 ans du D-Day, de nouvelles tendances aux accents électriques et un brin de nostalgie.

Le célèbre Zapata

Devant le président Macron, lors du 14 juillet, Franky Zapata a pu démontrer l’extraordinaire mobilité de son Flyboard Air. Durant l’été, il a traversé la Manche avec un refueling à mi-course et après une tentative infructueuse. C’est le héros de l’été.