Aero 2019
Une nouvelle fois, le salon de Friedrichshafen reste le salon de référence en Europe pour les passionnés, les constructeurs et les futurs propriétaires.
Décisionnel météo en aviation d’affaires
L’instructeur Yves Brucker répond aux interrogations d’un lecteur, pilote de jet. La réglementation applicable à l’aviation d’affaires est semblable à celle de l’aviation générale, sauf sur quelques points !
Dangereux lasers
Les lasers mettent clairement eu cause la sécurité des vols. Pour autant, la réponse des tribunaux français est très disparate, même si les derniers incidents en date semblent montrer que les conséquences d’un « pointage » sont davantage prises en compte par les juges.
Le simu d’Aviadream
À Creil, un centre de simulation hélicoptère vient d’ouvrir ses portes. L’idée de son fondateur, un pilote de ligne passionné par les voilures tournantes, est de proposer aussi bien une initiation que du perfectionnement, à moindre coût et sans risque.
Le futur selon Avidyne
Profitant du salon de Sun’n Fun à Lakeland, en Floride, nous avons passé quelques heures en compagnie de Dan Schwinn, président et CEO d’Avidyne, pour faire un point sur le monde de l’avionique.
Diamond DA42-VI
Après 30 ans de règne absolu, Christian Dries a revendu la totalité de Diamond Aircraft au géant chinois Wanfeng. À l’occasion d’un vol sur le DA42 -VI dernier modèle, Jacques Callies s’en est allé respirer l’air de Wiener Neustadt, en Autriche, et y rencontrer Franck Zhang, le nouveau CEO.
Nos destinations
Notre équipe a choisi de vous donner ses lieux de pèlerinage, que cela soit pour faire du tourisme et profiter d’une bonne table ou pour voler.
Les DTO arrivent
La réglementation européenne a été revue et corrigée. Les ATO pour les clubs ont été remplacés par les DTO, mieux adaptés aux structures associatives. La règle est plus simple.
Rendez-vous à LFOZ
Les 29 et 30 juin prochains, à Orléans Loire-Valley, venez manifester votre amour pour l’aviation avec nous. Au programme, une invitation à déjeuner, des conférences, la fête…
Le modèle Astonfly
Le marché est énorme si l’on en croit les chiffres, un besoin annuel de 5 400 pilotes par an en Europe. Les écoles se mettent en ordre de marche pour capter cette opportunité, parmi elles Astonfly et Airbus.
Le ciel français est aux armées
Les armées nous interdisent de plus en plus souvent de survoler la France. Claude Lelaie, pilote et ancien directeur des essais en vol d’Airbus, revient sur la création en début d’année d’une nouvelle zone contre l’avis des usagers. Et il demande à la DGAC son aide.
Sallanches menacé
Le maire de Sallanches vient de signer un arrêté imposant une fermeture du terrain en mai prochain. Il veut aménager un espace naturel sur les 17 ha du terrain.
Le parachute balistique
Concernant cet équipement, les pilotes avion et ULM ne sont pas logés à la même enseigne puisqu’en aviation certifiée, il est plutôt rare de voir un avion équipé d’un parachute alors qu’il est prouvé statistiquement qu’il sauve des vies.
Cà bouge chez Daher
Les clients TBM et les autres l’espéraient depuis des années, Daher a rouvert une base en région parisienne, à Toussus. Une occasion de nous présenter le TBM 940 et de fêter le record de vitesse entre New York et Paris battu par un TBM 930.
APIBox
Obligatoires seulement sur les gros avions, les enregistreurs de données ont pourtant une utilité très réelle. Pour un propriétaire, avoir une « boîte noire » à bord est un vrai avantage si un incident venait à survenir ou dans bien d’autres situations.
Shark
Implanté le marché de niche du biplace en tandem rapide, le Shark suscite l’étonnement de tous ceux qui le prennent en main. Greg Cellier, pilote à Air Austral, s’est particulièrement bien amusé à essayer ce squale volant qui file à près de 140 kt en croisière. Quant à Laurent, pilote de chasse en activité, il s’est mis avec patience aux ordres de notre photographe et il lui a raconté sa passion pour son Shark personnel.
Trek Aéro Afrique
Catherine a participé avec son mari et six autres pilotes au Trek Aéro Afrique 2018. Six pays traversés, 13 000 km parcourus, beaucoup de chaleur, des paysages extraordinaires, des découvertes amicales, le rêve !
Pénurie d’instructeurs
Depuis plusieurs mois, les signes ne trompent pas. Les instructeurs se raréfient dans les clubs. Un mouvement qui pourrait mettre à mal notre système de formation.
Fin de silence à Toussus
Après trois ans de négociation, un nouvel arrêté a été adopté : les vols du dimanche sont de nouveau autorisés sous certaines conditions.
Décoller/Atterrir en IFR
L’instructeur Yves Brucker revient sur quelques points de réglementation concernant le vol IFR en aviation générale.
A quand les taxis volants ?
Les projets industriels de véhicules à décollage et à atterrissage vertical autonomes se multiplient autour du monde. L’idée est, à terme, d’améliorer la mobilité urbaine. La question n’est plus aujourd’hui de savoir s’il y aura un jour des taxis aériens dans nos cieux, mais quand et comment ?
Cassio, futur hybride
Après l’E-Fan, Jean Botti présente un nouveau projet, un multimoteur basé sur une cellule de Cessna 337 Skymaster et disposant d’une motorisation hybride.
7600 visiteurs !
En cette période de conjoncture favorable, plusieurs milliers de visiteurs ont trouvé la bonne « voix » pour s’informer le temps d’un WE lors du Salon des Formations et Métiers Aéronautiques.
Equipements connectés
L’avionique moderne a détrôné la traditionnelle. Tout le monde pensait que nous entrions dans l’âge d’or des avions intelligents. C’est bien le cas, mais la situation n’est pas complètement rose !
