Sommaires Aviation et Pilote

Est-il encore nécessaire de présenter Bose, le leader mondial des casques à réduction active de bruit pour pilotes, et en général des casques avion haut de gamme ? Probablement pas. Nous avons réalisé un test approfondi de leur nouveau modèle, le ProFlight Serie 2.

Depuis 2012, l’école Aéropyrénées est de nouveau présente à Toussus-le-Noble. Une alternative intéressante et plus simple pour les élèves-pilotes franciliens. Avec la conjoncture, les besoins de formation sont importants. Aéropyrénées surfe sur la vague.

Les cartes d’approche GPS IFR changent dans leur nomenclature et dans leur libellé de points d’approche. L’instructeur Yves Brucker nous détaille ces évolutions.

En juin dernier, Gérard a rejoint par la ligne les équipages du Raid Latécoère à Tarfaya pour effectuer les escales marocaines du périple et le retour vers la France.

C’est fait, le Kodiak 100 est désormais au catalogue du célèbre constructeur de TBM. Un avion bien différent, taillé autant pour les aventures entre une bande d’amis que pour le business. Un petit goût de revenez-y selon Jacques Callies qui a été épaté par les qualités de vol de ce monoturbine lourd et cependant facile à piloter.

Colombo, Agnès et Carles sont repartis avec Roland et Momo sur les traces des héros de l’Aéropostale. Paysages magnifiques, rencontres amicales, mais c’était aussi l’occasion pour eux d’en apprendre plus sur l’histoire de l’Afrique avec la visite de « l’île-mémoire » de Gorée.

Passionnée depuis toujours, elle a forgé son expérience entre l’instruction, le largage de parachutistes et la brousse. Elle vole désormais sur Pilatus PC-12.

C’est chez Airline Pilot Academy Training, la nouvelle école de pilotage installée à Tours, que Jacques Callies a pu essayer la dernière version du Tecnam P2010, un avion glass cockpit au moteur Lycoming plus puissant, quadriplace polyvalent destiné aussi aux propriétaires privés du fait de son prix étudié.

Nous sommes si à l’aise dans notre cocon préféré que nous ne pensons que rarement aux équipements que nous devrions avoir sous la main en permanence pour notre propre sécurité.

Dans le cadre de notre environnement habituel, il est des éléments que nous ne voyons plus. L’altimètre, par exemple.

Ces hélicos demeurent facilement identifiables grâce à leur look caractéristique. Performants et endurants, ceux-ci conviennent autant aux propriétaires privés qu’aux compagnies, administrations ou encore écoles de pilotage. Pistons ou turbine, les deux modèles phare combinent élégance, valeur et polyvalence.

L’EASA vient de décider que les vols de contrôle après une opération de maintenance devaient être assurés par un organisme de travail aérien, charge à l’atelier ou au mécanicien qui est intervenu de le devenir ou pas. La situation sera plus complexe et plus onéreuse pour le client final.

Découvrir que son moteur est corrodé est une très mauvaise nouvelle qui peut aussi entraîner un vrai parcours de combattant. François Burgaud nous livre ses humeurs et conseils.

Le 9 décembre, la Grande Galerie du musée de l’Air et de l’Espace a été inaugurée par Florence Parly, ministre des Armées, et sa secrétaire d’État Geneviève Darrieussecq. Le public y a eu accès dès le week-end du 14 décembre.

Patrick de la Grange, avocat, et Yves de Boismilon, consultant, reviennent sur les obligations du pilote, et plus largement l’exploitant de l’aéronef, en cas d’incident ou d’accident.

Plusieurs cadres d’Air France et des militaires reconvertis ont décidé de créer un organisme de formation à Tours. S’appuyant sur une pédagogie éprouvée au travers des expériences de l’encadrement, elle se veut une sorte de nouvelle ENAC.