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Blois, c’est Aero près de chez soi. Il n’y a pas la foison de nouveautés allemandes, mais, ici, on touche, on vole, on a le temps de parler technologie. Pour autant, il faudrait donner un « p’tit » coup de jeunes à l’événement.
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De construction éprouvée et au profil très aérodynamique, ce biplace ultraléger regorge de technologies avancées. Sa fiabilité et ses faibles coûts d’opération n’ont d’égaux que sa maniabilité. Une série d’essais, en Belgique, a emballé Richard Saint-George.
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Les 30e championnats du monde de voltige aérienne se sont déroulés du 22 au 31 août sur l’aéroport Marcel Dassault-Châteauroux. 140 000 spectateurs ont applaudi la performance des pilotes, surtout celle des Français.
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À Agen, on s’efforce de former des pilotes avec un haut de degré de technicité. Les promotions passent par le Château Lasalle pour un stage d’intégration où l’on apprend le savoir-être, le sens des responsabilités et la maîtrise du stress.
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L’EASA a imposé une formation à la prévention et à la récupération à la suite d’une perte de contrôle dans le cursus professionnel. Voici la méthode d’Apache Aviation.
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Philippe Joly a accompagné l’un des équipages inscrit au 32e Rallye aérien international de Tunisie, du 27 avril au 5 mai, une compétition amicale qui allie performances de pilotage et visites touristiques.
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C’est à Avignon, chez ATA by Pelletier, son nouveau distributeur français, que nous sommes allés essayer le nouveau Faeta tout carbone, construit en Tchécoslovaquie par ATEC. Cet ULM est capable de voler à la fois très vite et très lentement, il est léger et fort bien placé au niveau prix, ce qui peut en faire un concurrent bien placé dans la gamme des ULM rapides à train fixe.
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Georges Adam est un Français installé au Québec depuis plusieurs années. Pilote d’affaires, il a accompagné le propriétaire d’un PC-12 sur un tour du monde qui aura duré six semaines. Une histoire de pilotes pour pilotes : troisième et dernier épisode.
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Il a suffi d’un vol privé aux USA pour lui donner ce goût de l’air. Sans penser au départ à être pilote de ligne, il a su saisir la bonne opportunité après un master à l’IFURTA en devenant pilote de Saab 340 chez Crossair Europe. Il vole aujourd’hui dans la grande maison.
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Le salon des ULM de Blois sera très certainement l’occasion de parler de la nouvelle limite de poids. Peu de machines seront officiellement dans les clous. Il faudra que la DGAC valide un certain nombre de dossiers techniques.
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L’instructeur Yves Brucker propose de revoir la signification des principaux marquages au sol présents sur les pistes.
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Waco Aircraft Corporation prétend construire le plus bel avion du monde. Prétentieux ? Dominique Pichon est allé piloter en Floride le dernier-né du célèbre constructeur de biplans.
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Devant le président Macron, lors du 14 juillet, Franky Zapata a pu démontrer l’extraordinaire mobilité de son Flyboard Air. Durant l’été, il a traversé la Manche avec un refueling à mi-course et après une tentative infructueuse. C’est le héros de l’été.
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Pour la 50e fois cette année, l’Experimental Aircraft Association (EAA) accueillait à Oshkosh, Wisconsin, le plus grand rassemblement mondial d’avions et la plus grande concentration de passionnés d’aviation. Une édition marquée par une fréquentation en hausse, une profusion de warbirds pour célébrer les 75 ans du D-Day, de nouvelles tendances aux accents électriques et un brin de nostalgie.
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Après les essais des M350 et M600, il nous manquait le M500, le monoturbine d’entrée de gamme du constructeur américain Piper Aircraft. Jacques Callies s’est rendu au Touquet pour voler sur ce six places pressurisé qu’il a qualifié de bienveillant. Une occasion de vous faire connaître un vendeur d’avions qui monte, David Fabry de Flying Smart.
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En aviation générale, nous sommes de plus en plus tentés par les objets connectés. Ces derniers sont déjà devenus indispensables dans notre vie de tous les jours. Vie qui inclut nos activités aéronautiques. Mais cela ne va pas sans poser quelques problèmes !