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Dans le cadre de l’ONG « Coup de pousse », plusieurs pilotes et membres actifs sont partis avec du matériel dans la région des Savanes, au Togo. Un voyage aux multiples péripéties.
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Fabriqué au Brésil par Scoda Aeronáutica et distribué aux quatre coins du globe, ce biplace LSA se veut polyvalent, plaisant et abordable. Un essai conduit en Floride par Richard Saint-George confirme les excellents commentaires publiés régulièrement sur les réseaux sociaux.
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Depuis que Lawrence Sperry a inventé le premier pilote automatique (PA) pour avion en 1913, ces assistants au pilotage ont bien évolué. Longtemps réservés aux machines haut de gamme, ils sont maintenant accessibles pour nos avions légers.
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Il est désormais possible de découvrir les joies de l’apesanteur grâce à l’Airbus A310 ZERO G, mais pour… 6000 euros, à moins d’avoir été désigné pour filmer Usain Bolt. Milos Krivokapic nous raconte son « sprint » dans l’espace.
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Une erreur de la rédaction a donné l’occasion à Jacques Callies de visiter Dynali et de découvrir les joies financièrement abordables de la classe 6.
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Dérivé du modèle A22, l’ULM STOL à moins de 65 547 euros TTC et déjà vendu à plus de 1 000 exemplaires dans le monde, le nouvel Aeroprakt a été redessiné dans l’intention de le faire voyager bien plus vite que son aîné. Jacques Callies l’a essayé en Avignon : le pari est réussi, l’A32L réjouira les voyageurs au long cours mais il demandera plus d’attention s’il doit être exploité à partir de pistes ULM.
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Il est loin le temps où les pilotes parlaient à des prévisionnistes de Météo France, « profitant » d’un système d’appels surtaxés. Aujourd’hui, chacun se fait son propre briefing météo, profitant du travail des développeurs informatiques.
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Autorisé en sa qualité de pilote professionnel à faire équipe avec Olivier Demacon, Jacques Callies a participé au convoyage sur l’Atlantique Nord, à partir d’Avignon, d’un Phenom 100 sous laissez-passer. Un exercice de gestion de pannes imprévues sur 5 000 Nm.
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Le salon ULM de Blois, c’est le lieu des commandes, des essais, des bons contacts, des achats, voire celui des découvertes après Aero Friedrichshafen. C’est aussi le moment d’étudier la « météo » du secteur. Donc, il faut y être. Selon les exposants, il y avait un peu moins de visiteurs cette année, mais les contacts étaient excellents. Les éditions se suivent et comportent toujours leurs lots de surprises. On a eu droit, entre autres, à un survol au second régime des stands terminé par un crash sans bobo, à un posé sur le parking des voitures, et à quelques autres incidents sans blessé mais avec un peu de casse à la clé. Bref, on ne s’ennuie jamais à Blois, et c’est ce qui fait le succès de l’événement.
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Le Consolidated PBY Catalina est certainement l’un des appareils les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Le N9767 a fait le bonheur des visiteurs du meeting de Melun-Villaroche dans le cadre du « Paris Air Legend » qui a réuni en septembre de nombreux avions mythiques.
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L’organisateur JM Airshow souhaitait faire de ce nouveau meeting un rendez-vous annuel façon Duxford, THE modèle des shows aériens. Le pari est gagné !
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Le club de planeur de Coulommiers a organisé une réunion d’information pour les pilotes des terrains avoisinants afin de faire connaître les particularités d’usage de l’aérodrome désormais équipé d’un treuil de lancement.
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Amy Rose, jeune pilote américaine, a été invitée par la FFA et l’AOPA à suivre le HOP ! TOUR des Jeunes Pilotes. Encore mieux que de gagner à la loterie, d’après cette dernière !
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Les accidents mortels de cet été nous rappellent que la pratique de l’hélicoptère ULM n’est pas sans risque. Mais la réglementation est-elle bien adaptée ?`
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Après des mois de recherche, le comité de nomination d’Air France est allé chercher un étranger, certes expert, pour diriger Air France.
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Depuis le mois de décembre un simulateur Alsim AL250 est implanté au sein de l’ATO Aeroflight. Il sert aux pros comme aux privés.