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L’avion Gogetair est présenté au grand public depuis un an seulement et, déjà, le voici équipé d’une turbine Turbotech. Damien Fauvet, le concepteur de cette motorisation innovante, a su se montrer convaincant …
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À l’ouverture du salon AERO, la rumeur bruisse dans chaque allée. Certains écarquillent les yeux, les autres sourient… La DGAC a expliqué que la masse maxi des ULM était étendue à 575 kilos sans parachute, 600 avec, pour une masse à vide de 380 kilos max. Vous avez bien lu : les 600 kilos en ULM arrivent.
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Que de chemin parcouru par Elixir Aircraft depuis les premières présentations d’un mock-up,puis d’un prototype sur le salon AERO. En 2024, le stand est nettement plus grand avec trois appareils exposés. À l’occasion d’une allocution, ses dirigeants ont dévoilé la nouvelle étape de cette aventure industrielle.
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L’école de pilotage Mermoz Academy vient de recevoir les derniers exemplaires de sa commande de 10 P-Mentors, passée courant de l’été 2022.
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Et si on avait trouvé la solution d’avenir (simple, intelligente et finalement peu onéreuse) pour permettre à l’aviation générale de voler en réduisant sensiblement les émissions de CO2 ? Cette solution …
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La nouvelle classe 3 française ULM risque de faire du bruit dans le milieu de l’ultra léger et chez les constructeurs.
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Comment se rendre à AERO 2024 Nombre de nos lecteurs nous demandent chaque année si une visite d’AÉRO est possible, en s’y rendant en avion léger. La réponse est oui ! …
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La rédaction d’Aviation et Pilote a essayé plusieurs systèmes et applications anticollision: Avidyne, Gramin, PowerFlarm, UAvionixTail, SafeSky, SkyDemon…
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Nous avons assisté à une campagne d’essais vibratoires sur un Cessna afin d’en diminuer les vibrations grâce au rééquilibrage de l’hélice.
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Nous étions au Mondial ULM de Blois où nous avons interviewé plusieurs exposants qui nous parlent de leurs actualités.