-
Combien de temps faudra-t-il pour faire comprendre que l’aviation d’affaires est surtout un outil au service des entreprises ? Elle contribue pour partie au désenclavement des territoires.
-
Nadjib Laraba, pilote et cinéaste algérien, amoureux de l’Alouette II, a eu le plaisir de voir cette vénérable machine participer au tournage d’un film sur la guerre d’Algérie. Mais, avant cela, il lui a fallu la convoyer en vol vers Marrakech en compagnie de trois pilotes, dont Michel Anglade.
-
Stéphan Labrucherie, 52 ans, est « Head of Flight Training Worldwide », responsable pédagogique monde pour la formation, chez Airbus.
-
Certifié CS-23 Amdt 5, le Bristell B23 construit à Kunovice, en République tchèque, est désormais proposé dans une version survitaminée, équipée d’un Rotax 915 turbocompressé.
Encore plus sympa ! -
Avec des cockpits de plus en plus intelligents, il est devenu indispensable de se former à l’utilisation de son avionique, moderne ou classique. Mais comment, en pratique, arriver à acquérir ces connaissances ?
-
Renaud Chantegrelet est le premier pilote paraplégique à obtenir sa licence de pilote privé hélicoptère. Un objectif simple d’apparence car, pour pouvoir piloter, il lui a d’abord fallu valider auprès de l’administration un malonnier qui n’existait pas encore…
-
Implantée depuis son ouverture dans des locaux provisoires sur l’aérodrome d’Angoulême – Brie Champniers (LFBU), en Charente-Maritime, Airbus Flight Académie Europe vient d’inaugurer son nouveau centre de formation.
-
Nous nous étions habitués à nous retrouver, chaque année, au bord du lac de Constance pour la grande messe européenne de la famille aéronautique, le salon Aero. Depuis l’arrivée de la COVID-19, nous avons été privés de ce rendez-vous. Deux éditions annulées qui ont changé la donne pour les exposants et les visiteurs. Mais le voici de retour : du 27 au 30 avril 2022 !
-
Notre équipe a décidé de vous proposer ses lieux de pèlerinage, que cela soit pour faire du tourisme et profiter d’une bonne table ou pour voler.
-
On le disait moribond à la suite des faillites récentes, en partie dû à la COVID, mais pas seulement. En fait, le modèle continue de susciter des appétences. L’A321 XLR pourrait être l’avion de cette relance.
-
Bertrand Charlet, 30 ans, est mécanicien avion chez Dale Aviation.
-
Discrète au moment de sa création, Elixir Aircraft fait de plus en plus parler d’elle dans le Landerneau aéronautique. Voilà un appareil certifié CS-23 Amdt 5 aux lignes séduisantes, rappelant celles de biplaces légers produits un temps à Dijon, mais qui promet de révolutionner l’aéronautique européenne, si traditionaliste, avec cette création de 4e génération. C’est la raison pour laquelle nous sommes rendus en force à La Rochelle !
-
Les choses reprennent leur cours et le Rallye Aéro France ses voyages. Même s’ils n’ont pas pu aller jusqu’en Russie, encore trop compliqué à organiser, les douze équipages inscrits pour cette 27e édition ont pu traverser quelques frontières fin 2021, notamment celles de la Bosnie-Herzégovine et l’Albanie.
-
Jean-Baptiste Bigouin, 27 ans, est ingénieur gestion des risques et conformité chez Transavia.
-
Le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) a publié son bilan « Accidentologie » pour 2021. Ce dernier reprend les enseignements et thèmes tirés des accidents dont les rapports ont été publiés dans l’année pour, ici, les catégories : avions légers, ULM et hélicoptères. Vous pouvez retrouver l’intégralité du texte et les enquêtes citées et liens sur son site Internet.
-
Heureusement, la vindicte populaire ne s’est pas encore attaquée à l’aviation légère, même si son impact carbone reste assez limité. Mais autant s’organiser et l’aviation électrique peut nous aider à voler.