Sommaires Aviation et Pilote

Sa silhouette ne passe jamais inaperçue tant il évoque l’un des mythes de l’aviation, le Piper Cub. Haut sur pattes, avec de longues plumes qu’il faut dompter dans les manœuvres, le Savage, construit comme un avion par Zlin Aviation, en République Tchèque, est un ULM d’homme. Pas vicieux, mais exigeant au niveau pilotage.

Après ses bimoteurs le mois dernier, Jacques Callies passe cette fois en revue ses monomoteurs coups de coeur, dont il a eu le temps d’apprécier les qualités, soit du fait d’un usage régulier, soit à l’occasion de convoyages.

Avec la certification FAA du Piper M600 SLS Autoland, une technologie révolutionnaire inventée par Garmin est désormais disponible sur le marché de l’aviation générale. Elle pourrait bien être adaptée dans l’avenir à d’autres types d’aéronefs.

Au sein de l’aéroclub Air France, à Toussus-le-Noble, les membres ont repris les vols depuis le 12 mai, avec les précautions d’usage tant sur le plan physique que méthodologique.

Depuis le déconfinement, les avions volent de nouveau, mais quelle est la responsabilité des chefs d’entreprise, présidents d’association et propriétaires privés en cas de contamination d’un occupant de l’avion, qu’il soit commandant de bord, élève ou passager ?

Voici une liste d’actions à mener pour nettoyer et désinfecter votre aéronef entre deux sorties.

À la veille de Noël 1994, avec une météo très compliquée, Jean-François Sochor et Jacques Callies ont effectué un Paris – Dallas sans dormir pour satisfaire aux caprices d’un client américain. Un vol qui a démontré le formidable potentiel du TBM 700.

Si le transport aérien est encore convalescent, notre aviation devrait reprendre plus vite des couleurs quand la restriction des 100 km sera levée. C’est le moment pour se rafraîchir les idées !

Mécanique ou connectée, la montre est indissociable du pilote. Pourtant, dans la seconde catégorie, rares sont les prétendantes. Revue d’un modèle 100 % aviation, d’un autre à la griffe mythique et d’une prétendante plus abordable qui ne manque pas d’atouts.

Beaucoup ne connaissent pas le texte européen CS-STAN alors qu’il permet de changer son avionique ou encore d’effectuer certaines réparations de manière simplifiée sans déposer de dossier de modification. Un avantage énorme et, en plus, économique !

Turbotech, basée à Toussus-le-Noble, conçoit des turbines nouvelle génération pour l’aviation générale. Plus performantes et plus économes, elles deviennent très intéressantes à l’usage.

Vols suspendus, frontières fermées, recettes nulles, les compagnies aériennes paient un lourd tribut au COVID-19, plongeant tout le secteur dans une crise possiblement disruptive.

Souvent questionné sur ses coups de cœur, Jacques Callies passe en revue les bimoteurs dont il a eu le temps d’apprécier certaines caractéristiques, soit du fait d’un usage régulier, soit à l’occasion de missions au long cours qui permettent de découvrir intimement un avion.

Le monde des applications de préparation de vol se contracte de plus en plus, au fur et à mesure que les utilisateurs se rallient à un camp ou à un autre. Deux ténors se partagent le haut de gamme, tandis que SkyDemon continue à régner sur le monde VFR.

Nous avons reçu énormément de demandes de la part de nos lecteurs concernant la nécessité de faire tourner leurs moteurs, au sol, pendant la période où nous ne pouvons pas voler. La vraie question demeure de savoir si la pratique du point fixe est une bonne idée ou pas. Que se passe-t-il lorsque l’on fait tourner un moteur au sol, sans voler ?

La France de l’aviation générale a une singulière résilience. Après avoir vécu un mois dans le « black out » aéronautique, après une période de sidération, on se prépare partout au jour d’après : une opportunité pour notre aviation ?