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Les armées nous interdisent de plus en plus souvent de survoler la France. Claude Lelaie, pilote et ancien directeur des essais en vol d’Airbus, revient sur la création en début d’année d’une nouvelle zone contre l’avis des usagers. Et il demande à la DGAC son aide.
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Le marché est énorme si l’on en croit les chiffres, un besoin annuel de 5 400 pilotes par an en Europe. Les écoles se mettent en ordre de marche pour capter cette opportunité, parmi elles Astonfly et Airbus.
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Les 29 et 30 juin prochains, à Orléans Loire-Valley, venez manifester votre amour pour l’aviation avec nous. Au programme, une invitation à déjeuner, des conférences, la fête…
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La réglementation européenne a été revue et corrigée. Les ATO pour les clubs ont été remplacés par les DTO, mieux adaptés aux structures associatives. La règle est plus simple.
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Notre équipe a choisi de vous donner ses lieux de pèlerinage, que cela soit pour faire du tourisme et profiter d’une bonne table ou pour voler.
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Implanté le marché de niche du biplace en tandem rapide, le Shark suscite l’étonnement de tous ceux qui le prennent en main. Greg Cellier, pilote à Air Austral, s’est particulièrement bien amusé à essayer ce squale volant qui file à près de 140 kt en croisière. Quant à Laurent, pilote de chasse en activité, il s’est mis avec patience aux ordres de notre photographe et il lui a raconté sa passion pour son Shark personnel.
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Obligatoires seulement sur les gros avions, les enregistreurs de données ont pourtant une utilité très réelle. Pour un propriétaire, avoir une « boîte noire » à bord est un vrai avantage si un incident venait à survenir ou dans bien d’autres situations.
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Les clients TBM et les autres l’espéraient depuis des années, Daher a rouvert une base en région parisienne, à Toussus. Une occasion de nous présenter le TBM 940 et de fêter le record de vitesse entre New York et Paris battu par un TBM 930.
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L’un des avions les plus mythiques est toujours au goût du jour. Robuste, maniable et confortable, le Beechcraft Bonanza G36 est désormais équipé Garmin 1 000 NXi, Bluetooth, Satphone… Milos Krivokapic a enfin essayé la Rolls-Royce du ciel à Melun en compagnie de son propriétaire néerlandais.
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Faut-il investir dans du matériel pour déblayer au lieu de fermer l’aérodrome ? Certains gestionnaires pensent que non car c’est trop d’argent immobilisé. Les usagers pensent que oui, d’autant que ceux-ci ont un outil pour se protéger : le SNOWTAM.
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Quel pilote ne pense pas à la panne moteur quand il est en voyage, souvent avec femme et enfants ? Pour ne plus la craindre, il suffit de la pratiquer un minimum.
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L’avionique moderne a détrôné la traditionnelle. Tout le monde pensait que nous entrions dans l’âge d’or des avions intelligents. C’est bien le cas, mais la situation n’est pas complètement rose !
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En cette période de conjoncture favorable, plusieurs milliers de visiteurs ont trouvé la bonne « voix » pour s’informer le temps d’un WE lors du Salon des Formations et Métiers Aéronautiques.
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Après l’E-Fan, Jean Botti présente un nouveau projet, un multimoteur basé sur une cellule de Cessna 337 Skymaster et disposant d’une motorisation hybride.
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Les projets industriels de véhicules à décollage et à atterrissage vertical autonomes se multiplient autour du monde. L’idée est, à terme, d’améliorer la mobilité urbaine. La question n’est plus aujourd’hui de savoir s’il y aura un jour des taxis aériens dans nos cieux, mais quand et comment ?
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L’instructeur Yves Brucker revient sur quelques points de réglementation concernant le vol IFR en aviation générale.