Sommaires Aviation et Pilote

Joon est une nouvelle compagnie à coût réduit. Elle laisse un peu dubitatifs les observateurs du transport aérien. Elle est une réponse intermédiaire à la perte de parts de marché d’Air France sur certaines lignes.

Après le brevet, il est désormais obligatoire de s’entraîner en zone exiguë avant de pouvoir obtenir la carte d’hélisurface. Nous avons accompagné l’instructeur Stéphane Buy et son élève Thomas.

27 millions de passagers transportés en 27 ans. Air Corsica, la compagnie « nationale » corse, est devenue un outil de développement majeur pour l’Île de Beauté. S’appuyant sur un modèle économique mixte, lignes en propre et lignes de délégation service public, elle est parvenue à nouer un partenariat durable avec Air France.

Guy Chaboud et Tore Nitter ont rejoint Figari depuis Bardufoss, en Norvège, cet été. Un périple de plus de 8 000 km aller et retour effectué en 45 heures de vol avec une météo qui n’était pas toujours de leur côté.

Jacques Callies et Nicolas Herz sont allés essayer à Baden Baden l’Aquila A211 GX, la version glass-cockpit du spacieux biplace école et de voyage certifié JAR/VLA pour le vol de jour et de nuit, conçu et construit en Allemagne. Les améliorations apportées au nouvel Aquila devraient convaincre ceux… que son prix fait hésiter.

Elle donne l’heure exacte, et bien plus encore ! Nous avons testé la montre Garmin D2C pendant un mois bien chargé en vols divers sur différents types d’avion. Verdict : nous l’avons adoptée !

51 bonnes idées de cadeaux pour Noël : Il y a des montres, des livres, des jouets, des sacs, des vêtements, des gadgets, bref tout ce qui peut faire plaisir à un pilote ou son entourage.

TBO, VNIP, RG, autant de mots qui reviennent dans les conversations qui touchent aux moteurs de nos avions. Les avis diffèrent toujours quant aux solutions à adopter… C’est pourtant l’une des décisions les plus importantes qu’un propriétaire ou un exploitant aura à prendre concernant non seulement son avion mais également son portefeuille !

L’instructeur Yves Brucker s’appuie sur un rapport du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation Civile pour illustrer une situation à laquelle les pilotes VFR peuvent se retrouver confrontés en vol : l’arrivée inattendue du mauvais temps. Que faire ?

À notre invitation, Nicolas Herz, pilote VFR, a découvert un autre aspect de l’aviation privée : le vol IFR sur une machine rapide et bien protégée. Son point de vue a changé.

Basée à Toussus-le-Noble, la petite école Hégé-Hélicoptère est en plein développement. Elle offre un large panel de formations, entre le PPL (H), les cursus professionnels en intégré ou modulaire et les stages instructeurs. Elle fait également du travail aérien, permettant aux professionnels de l’école de se faire les pales. Qui dit petite structure, dit également ambiance conviviale.

La compagnie Chalair a commencé son exploitation au départ de Caen avec des Beech 1900 et 200. 14 ans après sa reprise par Alain Battisti, également président de la FNAM, elle devrait passer sur ATR. Elle en exploite déjà au travers de sa consœur Leasy Fly appartenant au même groupe. C’est le cas de la ligne Orly/Lannion, délaissée par HOP ! et reprise «provisoirement» par Chalair. Les Beech 1900 resteront en exploitation.

Ils possèdent un Piper Malibu, un Cessna 182 et un Mooney 231. Ils sont amis et ont décidé de passer quelques jours ensemble à Marrakech. Le passager Marc Degimbre, administrateur de l’aérodrome belge de Saint-Hubert, nous raconte ici une petite semaine d’aviation vécue entre la France et le Maroc : à vos cartes de navigation !

Après neuf ans passés à sa tête, Marc Houalla quitte l’ENAC. Son bilan est très positif : l’école est reconnue au plan international.

La fusion des trois compagnies régionales du groupe Air France sous la bannière de HOP! ne s’est pas faite dans la sérénité. Un rapport demandé par le CHSCT met en avant un ensemble de dysfonctionnements et de craintes qui relève des risques psychosociaux.

Le Rallye Aero France s’est envolé vers le soleil cette année. 2 610 Nm aller-retour, 12 étapes, 840 litres d’essence consommée, 23 heures et 35 minutes de temps de vol. Une belle balade !