Sommaires Aviation et Pilote

Pour bien préparer les salons de l’été, voici un guide d’achat qui vous renseignera sur les démarches à effectuer tout en vous donnant quelques conseils. Nous abordons sur 24 pages, le marché du neuf, de l’occasion, le financement, l’immatriculation, l’assurance, la maintenance, l’équipement, les ULM et les hélicoptères.

Dans le monde des applications de préparation de vol et de suivi de navigation, les annonces s’accélèrent. Les poids lourds du domaine sont en train de conclure des alliances destinées à reprendre le contrôle d’un marché perturbé pendant un temps par les nouveaux entrants.

Deux amis connaissaient le danger mortel que représente un cumulonimbus et pourtant ils y sont entrés ! Récit d’un vol qui aurait pu être leur dernier.

Interrompre sa formation de pilote n’est pas la chose à faire. Il faut retrouver les fondamentaux, ses repères et décider de ne plus laisser son apprentissage s’étirer. Notre petit reporter a donc repris les vols, avec tous les réflexes à retrouver. Il a enfin commencé les tours de piste.

Régis Hua-Van, pilote de ligne et instructeur en club, nous interpelle sur la notion de responsabilité telle quelle est perçue dans les réglements intérieurs de certains clubs.

Après dix années d’efforts et de recherches côté motorisation, Diamond Aircraft a choisi le moteur diesel Safran-SMA pour la version 5 places de son DA50-V. Jacques Callies a été invité à prendre le manche de cet avion aux qualités exceptionnelles.

Toujours à la poursuite du Saint Graal des assistants de préparation et de suivi de vol, nous vous rapportons fidèlement toutes les nouveautés. La dernière en date est signée par Garmin.

Aero Friedrichshafen, c’est en quelque sorte le poumon de l’aviation générale en Europe. C’est le salon des nouveautés, des tendances. Pour son quart de siècle d’existence, il a ressemblé plus de 34 000 personnes pour 707 exposants. Ce dossier « spécial Aero » s’étend sur 32 pages pour découvrir les actualités des constructeurs et équipementiers et les points qui ont fait débat.
– Aero 2017 : les tendances
– Ce que prépare l’EASA
– L’avionique vue à Aero
– Les ULM à 500 kg
– Coavionnage, le feu vert de l’EASA

Et si les aéro-clubs, en renouvellement constant de clientèle, proposaient de commencer, puis de parfaire les formations sur simulateur de vol ? La française ALSIM vient d’inventer un outil pédagogique évolutif adapté aux structures légères qui peut leur permettre à la fois de gagner de l’argent, de garder leurs membres et de faire voler beaucoup plus leurs avions.

Reprendre la main sur les lignes déficitaires et enrayer le recul d’Air France, c’est le projet de Boost, sa future compagnie qui opérera sur le secteur long et moyen courrier. Officiellement, il ne s’agit pas d’une compagnie à bas coûts mais d’une compagnie à coûts réduits.

Les menaces qui règnent sur le transport aérien français ne peuvent être ignorées des décideurs politiques. L’élection présidentielle est certainement le moment idoine pour que la FNAM et le SCARA proposent aux candidats des pistes pour éviter que notre ciel devienne une friche industrielle.

Il est pilote, instructeur et sympa. L’un de ses élèves ayant acheté un Beechcraft G58 Baron au Canada, Bastien Abadie a proposé à Jacques Callies de l’aider à convoyer ce bimoteur vers Paris car, sur la route nord, les pièges sont nombreux. Récit d’un vol à surprises…

La nouvelle réglementation NCO fixe les quantités minimums de carburant que le commandant de bord doit emporter pour tout vol en régime IFR. L’instructeur Yves Brucker fait le point.

Le Virus SW, bien connu en catégorie ULM, a été revu entièrement par Pipistrel de manière à décrocher sa certification avion CS-LSA. Jacques Callies a essayé à Haguenau ce biplace différent des autres, à la fois performant et très intéressant à piloter.

Les radios 8,33 kHz vont devenir obligatoires. Certains sont encore hésitants à équiper leurs avions craignant une facture élevée. Voici un tour d’horizon de quelques produits que l’on trouve sur le marché afin de rassurer tout le monde.

Sortir du tour de piste n’est pas si compliqué, il suffit d’une bonne destination, d’avoir envie de partager ses émotions, son expérience ou de se nourrir de celle des autres. Et si un instructeur est dans le lot, c’est toujours bon de réviser ses fondamentaux. Nous avons rassemblé quelques exemples pour vous inciter à déplier la carte et à regarder dehors…