Sommaires Aviation et Pilote

La chaîne de l’aéronautique, qui présente l’aérien sous le projecteur de la passion et non celui du fait divers ou de l’actualité économique, connaît un succès mérité. Elle vient de souffler au Bourget sa première bougie.

Jean-Christophe Roy a accompagné Philippe Lacrosse aux commandes de son Phenom 300 pour un périple qui les a emmenés de la France à l’Amérique du Sud par le sud avant de poursuivre vers les Antilles et les États-Unis. En tout, ils ont parcouru 16 678  Nm en 46  heures.

Des pilotes volent avec d’autres pilotes, avec la bénédiction de la DGAC et de leur aéro-club : un premier pas vers le coavionnage qui pourrait faire évoluer les mentalités.

Notre instructeur Yves Brucker propose ce mois-ci de revoir les éléments qui peuvent engendrer une incursion de piste et comment s’en protéger, les signaux qu’il faut reconnaître, les formes de communication standardisées et les situations qui devraient agiter le petit drapeau rouge de danger.

Comme chaque année, l’aéroport de Lakeland, entre Tampa et Orlando, a accueilli le grand show de printemps réservé à l’aviation générale. Sous une météo magnifique, c’est par milliers que les passionnés ont défilé six jours durant. Et rêvé, comme François Burgaud, de piloter un nouvel avion.

Transformer son tableau de bord en bénéficiant des dernières avancées technologiques est le souhait de nombre de pilotes mais la note est généralement salée. Si seulement l’on pouvait installer l’avionique bon marché prisée par les constructeurs amateurs sur les avions certifiés, la technologie serait présente dans bien des cockpits ! Ce processus semble amorcé aux USA. Bientôt en Europe ?

Doug May, vice-président de Cessna chargé de la gamme moteur à pistons, a répondu à nos questions et annoncé un nouveau Cessna 172 Turbo Skyhawk JT-A. Le 172 est aimé, éprouvé, toujours amélioré, équipé même d’un glass cockpit : il lui manquait un moteur fonctionnant au Jet A-1.

Avec la mise sur le marché d’une nouvelle déclinaison de son TBM, Daher prouve son engagement en tant qu’avionneur. Jacques Callies a testé les protections électroniques de l’enveloppe de vol qui en font
un avion toujours plus facile et sûr.

Le SEM est resté en service dans la Marine nationale durant presque 40 ans, mis à niveau régulièrement pour s’adapter aux missions. Ce « couteau suisse » prend sa retraite en juillet. Récits de vol.

La fusion des trois compagnies était attendue à la suite de la création de HOP ! et de la restructuration du réseau court-courrier d’Air France. Après le marketing, place à la fusion opérationnelle avec, dans quelques mois, une seule convention collective pour l’ensemble des pilotes.

Le printemps est enfin là, il donne envie de batifoler en vol local. Nous avons confié à notre collaborateur et ami Milos Krivokapic, pilote professionnel à ses heures perdues, le soin de nous présenter ce best-seller avec 4 500 appareils disséminés à travers la planète.

Les facteurs humains sont au cœur du monde aéronautique et plus particulièrement dans celui des situations difficiles que peuvent rencontrer les utilisateurs privés ou étatiques. La cellule instruction hélicoptère de la Douane nous a invités à une session de sensibilisation sur un concept gagnant en importance : le CRM.

Les ULM ont connu un développement très important dans le courant de cette décennie. Ils ont permis une ouverture par le bas de la pratique du vol, ils ont permis aux « Avionneux » sans médical de continuer à voler… La catégorie CS-LSA était une belle promesse de relance de l’aviation légère, un peu contrariée par la certification européenne. Pour l’heure, les marchés sont atones.

Vous avez des idées ? Faites-en des projets viables et tentez votre chance au prochain challenge qu’organiseront les anciens élèves de l’ENAC avec le concours d’AVICO, GoFast, Aigle Azur, Apave, GIPAG et de la FNAM.

Après un passage au sein de l’Armée de l’Air comme élève-pilote, Bruno Decelle a finalement opté pour l’ALAT. Il a multiplié les expériences et les détachements à l’étranger. Sur le point de se lasser, il rejoint RTE, la filiale hélico d’EDF. Spécialisé dans la surveillance de ligne, Bruno vient de passer le cap des 30 000 heures de vol à 65 ans.

Jacky Gillot, instructeur avion et ULM sur l’aérodrome de Meaux Esbly, a accompagné l’un de ses anciens élèves breveté, Madany, qui souhaitait convoyer son ULM CTLS jusqu’à Bamako, au Mali. Le temps de vol total a été de 33  heures pour 2 900  Nm parcourus.