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Un avion nouveau certifié, c’est toujours une nouvelle qui fait saliver les pilotes. Le Diamond DA50 RG ne fait pas exception à la règle et Emmanuel Davidson était à ses commandes alors que l’usine recevait le certificat de type de l’EASA.
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Trois systèmes de détection de phénomènes météo sont passés en revue. Aujourd’hui plus accessibles en matière de prix ou encore d’encombrement, ils offrent chacun différents avantages.
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Voyager hors de France étant compliqué, nous avons à nouveau mis le cap vers la Corse, l’occasion d’un rappel de connaissances pour ceux qui souhaitent s’initier au survol maritime.
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L’école agenaise a ouvert une base sur le site de Melun-Villaroche. Il fallait être plus près des clients franciliens sur une plateforme d’avenir. Une compagnie aérienne pourrait également éclore.
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Comme les airlines, l’aviation d’affaires a connu un net ralentissement. Les vols d’été ont « reboosté » la situation, mais tout dépend de la situation sanitaire qui conditionne son dynamisme.
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L’un des rares aéroclubs associatifs fonctionnant sous le régime ATO (formant donc PPL, CPL et IR) a précédé les conseils d’Aviation et Pilote en rénovant son Piper Arrow IV Turbo, désormais équipé intégralement glass cockpit.
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Les 9 et 10 octobre 2020, de 9 à 18 heures, a lieu la première édition virtuelle du Salon des formations et métiers aéronautiques.
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Les conclusions de la Convention citoyenne pour le climat auront des conséquences très importantes pour le transport aérien et l’aviation légère. Selon la DGAC, 150 000 emplois seraient menacés.
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Et si un avion d’occasion rénové par un professionnel était la meilleure solution actuelle pour posséder une machine de voyage performante à un prix décent ? Ce marché se portant bien malgré le surcoût, nous vous présentons un superbe « T-tail » dont la restauration a été gérée avec soin par Pierre Pelletier (ATA) à Avignon.
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Si Garmin reste le leader incontesté de l’avionique, que ce soit dans le domaine de l’aviation générale ou du segment de marché des monos et biturbopropulseurs, voire de certains jets, le marché continue d’évoluer chez les concurrents.
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Il n’est pas simple de décrire le rôle important que Pierre Robin a joué dans notre secteur de l’aviation. Il a donné aux clubs et à ceux qui les fréquentent les moyens de leurs rêves. En toute humanité.
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Sur cette plateforme où l’ultraléger s’ébat en toute liberté, s’est créé un atelier de maintenance avion et ULM. Outre l’entretien classique, Jean-Michel Blanc, son dirigeant, assure le montage de kits et l’aménagement des ULM.
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Vous avez été nombreux, ces derniers mois, à nous faire part de votre détresse devant l’augmentation de vos primes d’assurances aéronefs. Et vous n’aviez pas tort…
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Devenir propriétaire de sa propre machine résulte souvent d’un long cheminement intellectuel : quel usage, quels coûts ? Jean-Christophe Le Gal a choisi la liberté avec le Cabri G2, un hélicoptère que Bruno Guimbal continue de faire évoluer.
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Alors oui, le rendez-vous estival de Blois a été balayé par un virus insignifiant. Mais dans le monde d’après, les constructeurs sont toujours là et vous attendent. Revue de détails du petit milieu de l’ULM.
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La mise en location d’un aéronef doit être sérieusement réfléchie en matière de responsabilité potentielle, tant dans les rapports entre propriétaires et locataires que vis-à-vis des tiers.