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Samedi dernier, les 58 avions qui formaient la caravane du Grass Cockpit Warter Tour se sont retrouvés à Belfort, coincés entre les Vosges et le Jura du fait de plafonds …
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Capable de tout, unique en son genre, faite pour les terrains courts et mal pavés, la famille King Air, plus de 7 000 avions vendus, se décline en quatre modèles destinés aussi bien aux propriétaires privés qu’aux professionnels du transport public et du travail aérien. Jacques Callies a essayé un modèle intermédiaire, le 250, équipé de la nouvelle avionique à écrans tactiles Collins Pro Line Fusion, entre Le Bourget et Düsseldorf. Sagement.
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Comme à son habitude, Garmin n’a pas attendu Oshkosh pour annoncer quelques nouveautés. Cette année étant un peu particulière, avec l’annonce jointe de l’EAA et de Dynon, Garmin vient de faire parler la poudre en annonçant un mini EFIS G5 et une nouvelle montre D2 Titanium.
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Le RSA qui ne gérait que la construction amateur d’avions fédère également les propriétaires d’avions restreints et de collection. Voler en avion ancien, c’est comme un rendez-vous permanent avec l’histoire et avec l’ingéniosité des hommes. Vous pourrez retrouver cet esprit lors du rassemblement annuel du RSA qui se tiendra les 9 et 10 juillet à Vichy. Cela vaut le détour.
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Notre instructeur Yves Brucker s’appuie sur un exercice réalisé en simulateur pour revoir l’utilisation du RMI ou Radio Magnetic Indicator.
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Piégé par du mauvais temps imprévu et la nuit qui tombe, un pilote en fin de formation se débrouille pour rentrer sans casse au bercail, avec l’aide des contrôleurs du secteur.
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Et si le coavionnage était une solution d’avenir pour l’aviation générale ? À l’occasion du salon Air Expo, nous avons rencontré les principaux acteurs du coavionnage européen, accompagnés de François Jarlot, leur avocat. Ce dernier nous livre son étude sur l’impact de la pratique des vols en partage de frais1 via une plateforme Internet sur les aéroclubs.
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Le salon européen de l’aviation d’affaires s’est tenu à Genève en mai dans une atmosphère un morose puisque le secteur peine à retrouver son dynamisme d’avant la crise, en dépit des nouveautés que préparent les constructeurs.
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Un pays aussi grand que l’Austalie ne se visite pas en une fois, ni même en deux ou trois… Captain Hua-Van, notre collaborateur et ami, raconte son second voyage en Cessna 172 à travers l’outback en compagnie de Josiane, son épouse pilote privé.
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Premier client intéressé il y a 6 ans, Michel de Rohozinski, le dirigeant d’Azur Hélicoptère, a reçu son premier hélicoptère Cabri, conçu et fabriqué par Bruno Guimbal à Aix en Provence. Il est conquis !
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La moyenne d’âge des aéronefs légers des pays occidentaux oscille entre 35 et 40 ans. Alors que les cellules sont parfois loin de faire valoir leur droit à la retraite, il en est souvent autrement pour l’avionique qui les équipe. Entre budget et usage, que faire pour continuer à faire voler nos avions malgré les décennies qui passent ?
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La chaîne de l’aéronautique, qui présente l’aérien sous le projecteur de la passion et non celui du fait divers ou de l’actualité économique, connaît un succès mérité. Elle vient de souffler au Bourget sa première bougie.
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On sait qu’Air France fait la pluie et le beau temps dans l’emploi pilote français. Ses PNT défendent avec détermination la qualité de leur contrat et sélectionnent soigneusement qui sera demain aux manettes…
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Lors de son premier grand voyage solo, un jeune pilote VFR accepte la proposition du contrôle italien de passer sous plan de vol IFR pour rester « on top ». Il découvre à l’arrivée à Rome que l’IFR, cela s’apprend à l’école !
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Notre instructeur Yves Brucker vous propose ce mois-ci une visite du site de l’EASA (European Aviation Safety Agency).
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Solidement construit, superbement équipé, facile à piloter, le TL-3000 Sirius que Milos Krivokapic est allé essayer à Prague chez TL Ultralight a tous les atouts pour plaire, d’autant que son distributeur est installé à Meaux, près de Paris.