Sommaires Aviation et Pilote

Dominique Méreuze, le président de la FFPLUM, est un convaincu de la première heure que la réglementation appliquée à l’ULM explique pour beaucoup la vitalité du mouvement. Il faut tout faire pour la sauvegarder.

Emelyne a tout, mais absolument tout, mis en œuvre pour devenir pilote de ligne en dépit des gens sceptiques, de l’adversité, de la conjoncture de l’époque, etc. Après un passage par le sol, elle est entrée par la petite porte d’une compagnie régionale. Son parcours a été par la suite un sans-faute. Elle est captain sur E-Jet à 41 ans.

Le bimoteur emblématique est désormais livré avec un pilote automatique intégré Garmin GFC700 et un système de récupération d’assiette ou Automatic Flight Control System (AFSC). Un nouveau pas vers la sécurité absolue qu’a testé Richard Saint-George à l’occasion d’une visite au constructeur Piper installé en Floride.

Le nouveau Falcon 5X marque l’ambition de Dassault de mettre pied sur le marché des bizjets de grande taille et à long rayon d’action.

Faire revenir les pilotes vers les pistes en herbe, c’est l’idée originale du Grass Cockpit WARTER Tour, une virée sur 22 terrains nichés dans la verdure française et tout en VFR. Le règlement prévoit également un véritable partage d’expérience entre jeunes et vieux pilotes.

Un nouveau bimoteur, presque léger, est un événement dans le monde très fermé des constructeurs aéronautiques. Comme souvent ces dernières années, c’est Diamond Aircraft qui a créé la surprise en recevant sa certification sur le salon Aero à Friedrichshafen. Jacques Callies a pu l’essayer à Lognes-Emerainville.

Le GPS favorise-t-il la décérébration du pilote ? Est-il au contraire « la » solution pour naviguer en sécurité ? La vérité se trouve toujours entre les extrêmes. Pour utiliser un GPS sans danger, il faut connaître les limites de l’exercice et se documenter un peu sur les erreurs à ne pas commettre.

La nouvelle mouture logicielle des écrans Garmin G500 et G600, leaders du marché glass cockpit pour la modernisation des avions d’occasion, offre de nombreuses fonctions nouvelles. Cette mise à jour gratuite du logiciel interne les rend encore plus désirables.

Emmanuel Davidson a choisi quelques destinations qui vous permettront d’allier aviation et tourisme. Choisir une destination qui fasse rêver est un bon moyen de convaincre votre entourage. Et naturellement, nous restons à votre écoute si vous avez des questions particulières quant à la manière de réaliser votre voyage.

Tous les deux ans, nous avons obligation de proroger notre qualification de classe. Cet exercice de style est souvent réduit au minimum, ce que nous cherchons à obtenir étant avant tout la signature d’un FI. Mais est-ce vraiment le meilleur moyen de satisfaire à un contrôle et à nous assurer que nos capacités sont à niveau ?

Le Brevet d’Initiation Aéronautique apparaît comme un excellent moyen d’attirer des jeunes vers l’aéronautique en leur donnant le goût du vol et la connaissance de ses principes. L’Éducation nationale est partenaire et joue le jeu aux côtés des aéro-clubs.

Au salon du Bourget, il sera la vedette après les derniers succès à l’export de Dassault pour son avion de chasse Rafale. En fait, ce n’est plus seulement un chasseur, il est omnirôle.

Si la glissade que nous avons vue dans le précédent numéro peut être pratiquée sciemment, le dérapage extérieur risque de survenir involontairement, ce qui le rend d’autant plus dangereux. L’instructeur Yves Brucker revoit donc ses circonstances d’apparition et les bonnes pratiques de pilotage qui nous en protègent.

Eric Chastant a fait l’ENAC il y a 25 ans quand l’école recrutait au-delà de la centaine de pilotes par an. Son parcours est jalonné de rencontres décisives et d’opportunités de carrière. Il vole aujourd’hui chez Etihad.

L’ENAC a organisé fin avril une journée de débat autour du thème de l’hélicoptère. Les pistes d’avenir pour ce secteur sont à peu près identifiées et l’hélicoptère est mieux pris en compte dans les projets européens.