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Airemploi Espace Orientation promeut l’accès des femmes dans les métiers techniques du secteur aéronautique. Avec ses partenaires, l’association organise de février à avril plusieurs découvertes d’entreprises et de sites par des collégiennes et lycéennes.
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Les 19, 20 et 21 juin à l’occasion du salon du Bourget, le GIFAS donne aux visiteurs la possibilité de toucher au plus près les métiers de l’industrie aéronautique grâce à « L’avion des métiers ». Cette année, ceux de la production sont particulièrement mis en avant.
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Fabriqué en République Tchèque par Airlony CZ, ce biplace au look de Cessna 172 est séduisant du fait de charge utile intéressante, de sa vitesse de croisière rapide et de son petit prix. Jacques Callies est allé l’essayer à Gray où il est distribué par les Ailes de St Adrien.
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Voler pour le plaisir, rester en l’air longtemps sans bruit et sans polluer l’atmosphère, c’est l’exercice inhabituel auquel s’est livré Jacques Callies aux commandes d’un Stemme S10-VT. Ce luxueux jouet motorisé, à la portée d’un pilote avion ordinaire, plane indéfiniment grâce à une finesse de 50.
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Fonctionnant sur batteries, le biplace de la marque slovène promet de beaux jours aux écoles de pilotage, mais aussi aux privés désirant voler autrement. Deux essais ont convaincu Richard Saint-George du pontentiel de la motorisation Siemens. Un progrès significatif dans l’aviation légère.
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Depuis quelques années, il devient difficile de trouver et déposer une route IFR légale du point de vue d’Eurocontrol. RocketRoute propose une solution efficace à ce problème et à bien d’autres.
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Une autre idée de la pratique de l’aviation légère… Terrains en herbe, transmission intergénérationnelle et consommation maîtrisée dans une ambiance amicale.
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Il y a quatre ans, le cri de guerre était plutôt « Sus à Toussus ! ». Aujourd’hui, les élus ont trouvé un argument pour pousser au développement de l’aéroport : la création d’un pôle aéronautique !
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Le mois dernier, nous avons décortiqué une séance d’entraînement récurrent. De nombreux lecteurs nous ont fait part de leur intérêt et demandé quels étaient les exercices qu’ils pourraient pratiquer tout au long de l’année pour maintenir leurs compétences.
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Un simulateur de vol, cela sert à jouer, à rêver, à se guérir d’une phobie et… à préparer son avenir. À Pontoise, Dominique Hanne, responsable de Flight Sensations Ile-de-France, propose à un prix abordable un programme d’une journée pour préparer les frozen ATPL aux sélections compagnie.
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La construction amateur est une aventure technique qui date de l’aviation populaire. Une belle idée qui perdure avec le RSA, ses adhérents et ses rassemblements dans toute la France. Construire, c’est la liberté de voler et de faire l’avion qui vous plaît. Seul investissement : l’opiniâtreté.
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L’instructeur Yves Brucker considère la future augmentation du nombre de pilotes privés qualifiés IFR. Il réfléchit aux potentiels conflits que peut engendrer leur cohabitation avec les pilotes VFR.
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La nouvelle formule du salon de Cannes s’est tenu sur l’aéroport de Lyon-Bron les 4, 5 et 6 juin derniers. Le bilan est plutôt positif.
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Le Professeur Henri Marotte, responsable de la capacité de médecine aérospatiale de Paris, pilote privé, revient sur l’accident germanwings et les aspects médicaux de cet accident.
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Avec l’arrivée de l’Apple Watch, les pilotes se sont demandé quelles applications aéronautiques seraient disponibles. Garmin apporte une réponse claire : « La montre GPS du pilote qui voyage, vous la trouvez chez nous ! »
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SDVFR fait partie des applications bien nées qui survivront probablement au test du temps. C’est plutôt encourageant compte tenu du nombre d’applis inutiles ou mal écrites que nous sommes amenés à essayer.