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Les pilotes de la rédaction et ses plus proches collaborateurs, qu’ils pratiquent l’avion, l’ULM trois-axes ou le paramoteur, vous présentent leurs outils, gadgets, applis…
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Pour connaître le vertige de la troisième dimension, vous avez plusieurs options possibles en fonction de vos envies : avion, hélicoptère ou ULM pour les principales disciplines, mais il en existe de nombreuses autres. Un vol découverte vous guidera dans votre choix.
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Lentement, l’ULM supplante l’avion. Il est moins cher, moins contraignant, plus ludique et on peut aussi voyager avec… Seul cadre strict : une bonne météo indispensable.
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Il existe des appareils capables de concentrer la teneur en oxygène de l’air ambiant. Appelés concentrateurs d’oxygène, deux systèmes sont particulièrement connus en aviation générale.
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Certifié dans la plupart des pays, sur tous les continents, le biplace multifonction Cabri G2 concurrence avantageusement les hélicoptères américains de catégorie analogue. Une visite de l’usine d’assemblage, suivie d’un court vol, nous a permis d’apprécier l’appareil.
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Le Velis, l’appareil électrique certifié de Pipistrel, est en cours de déploiement au sein de quelques clubs, généralement sur des plateformes ou la discrétion à l’égard des riverains est de mise. Malgré ses limites, l’appareil séduit ceux qui voient en lui un grand pas vers la modernité. Il est appelé à évoluer, notamment côté batteries.
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Les SID (procédures de départ standardisées) respectent les normes antibruit, méfiance avec un avion qui vole lentement.
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Rachetée il y a un peu plus d’un an, la compagnie bretonne Finistair est un « pont » aérien entre Ouessant et Brest. Elle vient d’ouvrir une liaison vers Belle-Île et Vannes. Elle se veut également un outil de développement du territoire armoricain.
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Stéphane, 45 ans, est responsable technique (entretien et navigabilité) chez Fly Aéro Services, un atelier de maintenance.
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Proposer un avion de construction amateur « total performance » comme le RV-7A à ses membres, il fallait oser. L’Aéro-Club Air France de Lognes l’a fait. Luc Rieu et Jacques Callies ont volé ensemble et ils racontent un avion moderne, performant et, curieusement, plutôt facile.
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Microkit Solutions LLC a imaginé un système simple à installer qui avertit le pilote de sa proximité avec le sol et qui l’oblige à penser à sortir son train le cas échéant.
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La radio a apporté un élément essentiel de sécurité en permettant aux pilotes de communiquer avec le sol (et entre eux). Mais pour que cette communication soit efficace et sans ambiguïté, la radio doit être bien utilisée et la phraséologie correcte et adaptée.
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Le U-Space est en cours de construction à l’échelle européenne et l’aviation générale pourrait y perdre des plumes.
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Pilotes privés et compagnies aériennes tombent sous le contrôle de l’ACNUSA. Étant donné que les amendes et leur montant sont rarement remis en cause, autant connaître la procédure pour mettre toutes les chances de son côté.
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De la bicyclette aux moteurs d’avions, en passant par la moto et le nautisme, nombre de solutions mécaniques riment avec Rotax. Cette marque prestigieuse est intégrée, depuis 2003, à Bombardier Produits Récréatifs ou BRP (Bombardier Recreational Products).
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Implantée sur l’héliport d’Issy-les-Moulineaux, la compagnie d’hélicoptères Helifirst est devenue en 10 ans le principal opérateur en matière de travail aérien, de surveillance et de prises de vue. Un pan de son activité concerne également des voyages haut de gamme de touristes en grande partie étrangers. En temps normal…