Sommaires Aviation et Pilote

Ce cinq-places de taille XXL qui allie performances, confort et sécurité, vient de se voir récompensé pour l’excellence de son design. Au départ de Wiener Neustadt, un vol entre hautes montagnes, douces vallées et plaines verdoyantes de la Basse-Autriche a permis à Richard Saint-George d’apprécier cette belle machine à sa juste valeur…

À compter du 1er janvier 2023, une licence et une pièce d’identité ne suffiront plus pour accéder à son avion sans accompagnement de la part de services de sûreté aéroportuaire. Mais la DGAC, la FFA, le GIPAG ont réussi à trouver une solution pour éviter attentes et les frais supplémentaires.

Le nombre de pénétration de zones est important. Nos instructeurs s’appuient sur un exemple pour rappeler qu’une préparation minutieuse de la navigation vous évitera de commettre une potentielle infraction.

À la suite d’un appel d’offres de plusieurs mois, OSAC s’est vu une nouvelle fois reconduit jusqu’en 2028 dans la mission de surveillance de l’aviation civile.

L’interdiction de liaisons aériennes entre deux villes, s’il existe entre elles une alternative de transport ferroviaire de moins de deux heures, a été validée par la Commission européenne.

Les pneus avion sont doués de qualités adaptées à leur usage particulier. Ils résistent valeureusement à de nombreuses contraintes mécaniques et thermiques.

Souvent négligés, les pneus de nos avions sont pourtant d’une importance extrême. Et, contrairement à ce que l’on peut penser, un défaut sur un pneu peut générer une cascade de problèmes qui, in fine, viendront créer des dommages durables sur la cellule.

Le Pr Henri Marotte, spécialiste de l’environnement extrême, explique ce qu’est l’hypoxie modérée et en liste les symptômes. La difficulté est que le pilote hypoxique n’a pas conscience de son état…

Jean Mermoz, le pot-au-noir, l’Atlantique Sud… Les pilotes en rêvent, mais peu en ont l’audace, et surtout les moyens. Aux commandes d’un Beech Bonanza F-33A de 1998, Michel, le propriétaire, et Jacques, l’instructeur, ont uni leurs talents pour réussir cet audacieux pari.

Johann, 38 ans, avait pensé être prof de sport, mais la perspective d’une carrière de contrôleur militaire lui est apparue plus exaltante.

Nous avons attendu plusieurs années avant de pouvoir voler sur le seul VLJ au monde qui connaisse le succès : cela valait le coup ! Lors d’un aller-retour Melun-Dinard, Jacques Callies a pu apprécier les belles qualités de ce petit jet, à peine plus gros qu’un Cirrus SR22, plus sécuritaire encore, et qui vole bien plus vite et bien plus haut !

Voici la seconde partie de notre dossier sur l’avionique non certifiée accessible aux ULM, kits, avions de construction amateur.

Mise en oeuvre au 30 octobre 2022, elle impose de nouvelles procédures précises quant à la gestion du carburant embarqué. Voici les mesures applicables aux hélicoptères légers (partie NCO de l’AESA).

Une méthode permet de mieux identifier son interlocuteur et ainsi choisir le canal de communication le plus efficace pour faire passer un message. La société Gate2Safety peut vous y aider.

Le dernier-né de Lightspeed, le Delta Zulu, arrive à temps pour Noël. Nous avons eu la chance de l’essayer lors de vols en instruction.

Notre contrôleur préféré au CCR de Brest, Fabrice Durozard, a profité d’une tournée organisée par JMB Aviation pour s’essayer à Lannion aux commandes du dernier démonstrateur VL3 Evolution 912. Jeune IFR plutôt habitué aux avions certifiés, il nous raconte cette nouvelle expérience, et il semblerait bien qu’il prenne goût à l’ULM.