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Peut-être avez-vous déjà connu cette pression, qu’elle vienne de la famille, d’un autre pilote, pour arriver à l’heure, etc. ? Les raisons sont nombreuses pour continuer le vol, mais êtes-vous objectif ?
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Le congrès de la FNAM a été l’occasion de se pencher sur la santé de l’aérien post-COVID. Les bonnes nouvelles sont pour cet été, les patrons de compagnies redoutent que les difficultés s’aggravent.
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Les 14 et 15 mai s’est tenu Hélico 2022 sur l’aérodrome de Cholet-Le Pontreau. Avec ses 20 000 visiteurs pour cette troisième édition ouverte au public, il est certainement devenu le premier événement européen de la voilure tournante. Nadjib, présent en tant que pilote privé, en a profité pour prendre la température du milieu.
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Patrick de la Grange, que vous connaissez pour ses articles juridiques, est un pilote avion en devenir et aussi un (modeste selon ses dires) pilote d’autogire. Il a décidé de vous présenter cette classe d’ULM mal connue, notamment des pilotes d’appareils certifiés.
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En place depuis une dizaine d’années, le nombre de brevetés classe 6 augmente doucement. L’ULM hélico peut paraître encore trop cher pour certains, mais ceux qui franchissent le pas ne quittent plus leur machine.
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Elle était attendue ; Air France a procédé à une augmentation de capital de 2,256 milliards d’euros pour rembourser l’État et pouvoir participer à la consolidation du transport aérien en Europe.
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Les grandes aventures, marquées par le partage et la solidarité, manquaient à Fabio qui s’est inscrit pour le raid Latécoère-Aéropostale 2022 en Amérique du Sud. Le départ a eu lieu en février depuis l’aéroport de Moron, en Argentine.
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Frédéric, 46 ans, est agent AFIS polyvalent sur l’aéroport de Dijon-Bourgogne qui est géré par EDEIS. Il témoigne sur son parcours.
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Le numéro de janvier dernier présentait un magnifique ULM suédois : le Blackwing. À la fin de l’article, la rédaction proposait à un lecteur de l’accompagner en Suède essayer la version survitaminée de ce formidable appareil. Eh bien, ce lecteur, c’est moi !
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En utilisant le gyroscope, accéléromètre, magnétomètre et GPS d’un iPad, Wolfgang, Max et Martin ont inventé un AHRS de secours à prix minimum. Ils ont aussi créé une SensorBox à un prix modique (499 euros) qui ajoute les fonctions ADS-B-in et ILS à l’AHRS.
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Un instructeur, en cours avec un élève, fait un tour de piste de trop à Courchevel, alors qu’un NOTAM limitait leur nombre à deux. Le procureur de la République considère qu’il a commis un délit…
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Le manuel d’exploitation de nos avions contient beaucoup d’informations utiles aux pilotes. Un exemple est l’abaque de décollage. Notre instructeur Yves Brucker procède à son décryptage en s’appuyant sur un exemple.
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Voler a toujours été une expérience exceptionnelle. Depuis longtemps, la troisième dimension fascine, il y a eu de petits pilotes et de grands défricheurs du ciel. Piloter est une activité complète, faite de rigueur, de sensations, de découverte. C’est le moyen de partir…
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Le coavionnage séduit de plus en plus les pilotes privés, qu’ils soient propriétaires ou qu’ils volent en club. Nous avons cherché à savoir pourquoi.
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Louer, c’est bien, au départ. Pas d’implication et d’investissement à faire tout de suite. La liberté, c’est bien celle de pouvoir s’envoler sans contrainte. Mais pour trouver l’avion qui vous convient, il faut réfléchir et s’entourer. D’autant que l’offre est vaste.
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Nous l’attendions avec impatience. Le retour de ce salon européen était l’occasion de prendre le pouls de l’industrie et des clients potentiels. Nous nous sommes déplacés avec joie et nous ne l’avons pas regretté !