Avec une partie de sa famille localisée aux États-Unis, Frédéric a toujours pris l’avion. La passion était là, mais en arrière-plan. Il fait ses études de l’autre côté de l’Atlantique, y travaille dans un premier temps et, suite à l’embauche de sa femme chez Air France, il se dit : pourquoi pas l’aérien ? En 2000, il postule donc chez American Airlines sur l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle. À l’époque, on laisse sa chance à tout le monde à condition d’être motivé. Il partira même aux USA, au hub de Dallas, pour s’imprégner de la culture de la compagnie. On le forme d’abord à l’enregistrement et l’embarquement des passagers, puis, au bout de trois mois, on lui demande s’il est intéressé pour partir à Helsinki se former comme chef avion dans le cadre d’un partenariat avec Finnair. Il va exercer durant cinq ans ce métier avec American Airlines avant d’être embauché chez Swissport, une société de handling, sur le même poste jusqu’en 2011. Frédéric travaille au pied de l’avion. Il rassemble les données techniques d’escale ou de vol et met en place la répartition du chargement de l’appareil. Il prévoit les interventions des équipes de piste, il synchronise et surveille les opérations d’escale, etc. Tout est fait pour que l’avion décolle à l’heure. Il aura aussi l’occasion de former les nouveaux arrivants. Frédéric a pu assister à des moments exaltants comme le premier posé de l’A380 de Singapore Airlines et le dernier vol du Concorde sur la plateforme. En 2011, Frédéric s’éloigne de la région parisienne.
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