mardi, mai 13, 2025
  • Nous contacter
  • Mentions légales
  • Déclaration de confidentialité
  • Conditions générales de ventes
  • Login/Register
Aviation et Pilote
  • Actualités
  • Petites annonces
    • Consulter les annonces
    • Publier une annonce particulier
    • Publier une annonce pro
  • Le Magazine
    • Aviation et Pilote N°616 – Mai 2025
    • Sommaire détaillé
    • Éditos
    • Essais en vol en vidéo
  • Abonnement
  • Librairie
    • Les magazines
    • Les ouvrages
  • Qui sommes-nous
    • Présentation du magazine
    • L’équipe
    • Nous contacter
    • SFMA – Salon des Formations Aéronautiques
  • Mon compte
Dernières actus
Transavia France remplace Air France à Orly
Cirrus annonce l’Autoland Garmin sur les Cirrus SR22...
Festival de cerfs-volants
Ascend Airways reprend la liaison Londres Gatwick-Freetown
Le transport aérien français montre des signes de...
Le NIJAL a volé
Florence Parly au CA d’Air France
Panne radio en IFR
Un tour d’Europe en Junkers A50
Brussels Airport investit pour l’avenir
Aviation et Pilote
  • Actualités
  • Petites annonces
    • Consulter les annonces
    • Publier une annonce particulier
    • Publier une annonce pro
  • Le Magazine
    • Aviation et Pilote N°616 – Mai 2025
    • Sommaire détaillé
    • Éditos
    • Essais en vol en vidéo
  • Abonnement
  • Librairie
    • Les magazines
    • Les ouvrages
  • Qui sommes-nous
    • Présentation du magazine
    • L’équipe
    • Nous contacter
    • SFMA – Salon des Formations Aéronautiques
  • Mon compte
  • 0
Aviation et Pilote
  • 0
Aviation et Pilote
  • Actualités
  • Petites annonces
    • Consulter les annonces
    • Publier une annonce particulier
    • Publier une annonce pro
  • Le Magazine
    • Aviation et Pilote N°616 – Mai 2025
    • Sommaire détaillé
    • Éditos
    • Essais en vol en vidéo
  • Abonnement
  • Librairie
    • Les magazines
    • Les ouvrages
  • Qui sommes-nous
    • Présentation du magazine
    • L’équipe
    • Nous contacter
    • SFMA – Salon des Formations Aéronautiques
  • Mon compte

@2022 - Aviation & Pilote - Tous droits réservés - Réalisation : Dirupt 🚀

Edito du mois

L’aviation doit bosser son image

par Hélène Montmayeur 29 novembre 2019
écrit par Hélène Montmayeur 29 novembre 2019
2,4K

Greta Thunberg m’en fait voir de toutes les couleurs. Et, finalement, peut-être que c’est un mal nécessaire, cette gamine que je ne sais oublier, au point d’en avoir fait un gimmick. Mon édito de septembre, lui suggérant de retourner à l’école, m’avait valu plein de petits messages qui allaient dans le sens de mon propos, que je résumerai par celui envoyé par François, plutôt écolo : « Bravo pour l’édito bien pensé et complet. Oui, les médias ont leur part de responsabilité ! » Je buvais donc du petit-lait mais, quelques jours plus tard, j’ai reçu le courrier de Clément, que vous trouverez en page suivante. Apprenant qu’il serait publié dès que possible, il a rajouté : « J’ai pu peut-être vous sembler un peu dur dans mes propos envers vous et si c’est le cas je m’en excuse. Il s’agit d’un sujet passionnant, qui entraîne des réactions passionnées… En tout cas, si mon courrier lance des réflexions ou discussions c’est bien là l’essentiel ! »

Comme je suis le premier à m’enflammer, je ne peux lui jeter la pierre. Je rappellerai quand même qu’un édito, écrit à la dernière minute car c’est la règle, n’est qu’un simple cri de joie, de peur ou de colère, et non une réflexion profondément mûrie. Ce n’est donc pas parole d’évangile.

Je tiens aussi à préciser que je ne défends pas « mes » privilèges. Je ne fais pas mystère de mon âge : à 68 ans passés et réaliste, je sais que le sablier arrive à sa fin. Je me bats donc essentiellement pour la collectivité car le pilotage des avions reste, selon moi, l’art absolu et, en bon prosélyte, je continue de prêcher pour une aviation libre et heureuse.

Suis-je un bon écolo ? Probablement pas. J’ai soutenu le Grass Cockpit, épreuve vertueuse s’il en est, mais j’envisage d’aller me poser sur l’AD improvisé de Barneo, à 1° du pôle Nord, avec quelques lecteurs aventuriers. Ce n’est pas bien, mais je compense en triant scrupuleusement mes déchets ménagers, en ramassant les canettes et les mégots à terre, en roulant aussi en voiture hybride, en prenant RER et métro…

Et quand je suis en l’air, je mets toujours la pression sur les contrôleurs pour voler le plus vite et le plus court possible. Au besoin, je négocie, je n’hésite pas à leur dire la débilité de ma trajectoire, ce qui ne doit pas se faire sur une fréquence de contrôle encombrée, je veux qu’ils sachent que je peux faire bien mieux s’ils me laissent gérer. À Blagnac, où je me pose régulièrement, je leur garantis, par exemple, 165 KIAS jusqu’à 2 Nm finale, ce dont les contrôleurs sont demandeurs, évidemment. À condition qu’ils me laissent optimiser la descente du N77GJ, ce qu’ils font alors.

Je sais, pour avoir participé à des réunions de coordination entre CCR et compagnies, que les contrôleurs font au mieux de leurs possibilités. Je n’ai pas l’expérience de la ligne et de ses avions qui se suivent à la queue leu leu, par contre j’ai volé à bord de biréacteurs performants, là où l’horizon est noir, dans un ciel comparativement vide, et les contrôleurs les y font grimper le plus vite possible. À travers l’Atlantique, nous avons été autorisés à sortir des routes océaniques de manière à optimiser notre vol au mieux, à la fois pour notre empreinte carbone et pour la facture finale car il y a toujours quelqu’un qui paye, ne l’oublions pas.

Les acteurs de l’aérien n’ont pas attendu Greta pour réfléchir sur le « vivre ensemble avec l’aviation » car cette dernière représente 4,3 % du PIB national et 320 000 emplois directs et 570 000 soutenus*.

Ils savent que ce chiffre de 2 % des émissions de CO2 d’origine humaine (1,4 % pour nos émissions nationales) n’est pas une excuse pour ne rien faire, même si cela représente 4 milliards de passagers transportés.

Aussi, dans les faits, elle est plutôt vertueuse, leur aviation. Elle est vertueuse pour avoir abaissé ses émissions unitaires de CO2 de 80 % au cours des 60 dernières années, de 2 % en moyenne chaque année entre 2000 et 2017. Car tous les acteurs du transport aérien se sont mobilisés pour garantir une croissance neutre en carbone à partir de l’année prochaine, avec comme objectif une réduction de 50 % à l’horizon 2050, ce qui signifie des efforts de recherche et d’innovation portant sur les avions et les sources d’énergie employées, les procédures opérationnelles, l’optimisation de la chaîne de traitement au sol et le développement de biocarburants.

Par contre, nos acteurs de l’aérien ne savent pas comment le faire savoir au grand public, ils n’ont pas d’inspiratrice à nattes et ils ont donc le blues, ils sont désemparés, se protégeant mollement, bras croisés devant les yeux, quand Greta leur balance ses uppercuts saignants.

Être vertueux, ce n’est pas suffisant, encore faut-il bien communiquer, trouver des mots forts.

Changer l’image de l’aviation, voilà qui pourrait faire l’objet d’une réflexion nationale prochainement. Ne sommes-nous tous pas dans le même « bateau » ?

Jacques CALLIES

 *Source FNAM

0 commentaires 0 FacebookTwitterLinkedinEmail

You may also like

The best ever

24 avril 2025

Ces Russes que nous regrettons

25 mars 2025

J’en appelle aux entrepreneurs

24 février 2025

Perspective nouvelle

24 janvier 2025

Soyons honnêtes intellectuellement

20 décembre 2024

Bon, osons-le, joyeux Noël !

22 novembre 2024

L’aviation est sans frontière !

25 octobre 2024

Safety first

20 septembre 2024

Pendant les JO…

27 août 2024

La honte

23 juillet 2024

ACTUALITÉS AÉRONAUTIQUES

  • Aviation générale
  • Aviation d’affaires
  • Transport aérien
  • Industrie aéronautique, spatiale et de la défense
  • Technologies
  • Décarbonation
  • Événements et culture aéro
  • Formation
  • Emploi
  • Reportages vidéos

LES MÉTIERS DU SFMA

Le SFMA, Salon des formations et métiers aéronautiques, est coorganisé par Aviation et Pilote. Son site contient également des actualités liées à la formation et à l'emploi.


  • Témoignages métiers
  • Articles formation et emploi
  • Actualités écoles et entreprises

Publicité

NOS ANNONCES

  • Vente aéronefs et équipements
  • Achat aéronefs et équipements
  • Location d’avions
  • Immobilier aéronautique
  • Offres et demandes d’emploi

Suivez-nous !

Facebook Instagram Linkedin Youtube
Aviation et Pilote
  • Actualités
  • Petites annonces
    • Consulter les annonces
    • Publier une annonce particulier
    • Publier une annonce pro
  • Le Magazine
    • Aviation et Pilote N°616 – Mai 2025
    • Sommaire détaillé
    • Éditos
    • Essais en vol en vidéo
  • Abonnement
  • Librairie
    • Les magazines
    • Les ouvrages
  • Qui sommes-nous
    • Présentation du magazine
    • L’équipe
    • Nous contacter
    • SFMA – Salon des Formations Aéronautiques
  • Mon compte
Aviation et Pilote
  • Actualités
  • Petites annonces
    • Consulter les annonces
    • Publier une annonce particulier
    • Publier une annonce pro
  • Le Magazine
    • Aviation et Pilote N°616 – Mai 2025
    • Sommaire détaillé
    • Éditos
    • Essais en vol en vidéo
  • Abonnement
  • Librairie
    • Les magazines
    • Les ouvrages
  • Qui sommes-nous
    • Présentation du magazine
    • L’équipe
    • Nous contacter
    • SFMA – Salon des Formations Aéronautiques
  • Mon compte

@2022 - Aviation & Pilote - Tous droits réservés - Réalisation : Dirupt 🚀

Sign In

Keep me signed in until I sign out

Forgot your password?

Password Recovery

A new password will be emailed to you.

Have received a new password? Login here

Shopping Cart

Close

Votre panier est vide.

Close