Aviation-et-Pilote_avion

Après quelques années de black-out, non seulement il y a à nouveau de la lumière chez Mooney à Kerrville mais, en plus, l’équipe texane dirigée par le Taïwanais Jerry Chen depuis que le constructeur a été racheté en 2013 par un consortium chinois, s’est remise au boulot et a décidé de nous faire plaisir. En plus d’avoir fabriqué une douzaine d’Ovation et d’Acclaim l’année dernière, elle révèle ce mois-ci la version M20V Ultra du Mooney Acclaim.

Jared Absher, directeur des ventes, nous avait annoncé le mois dernier des modifications majeures à venir concernant le M20. Cette semaine, lorsque j’ai appelé le Texas, M. Absher s’est dit très satisfait des premiers retours sur les nouveautés de l’Ultra que je résumerai en cinq lignes : deux portes d’accès à la cabine au lieu d’une ; une coque en matériau composite qui vient recouvrir la fameuse cage d’acier indestructible qui sert de structure principale (à la place de la peau en aluminium qui était fixée à l’aide d’attaches pour la partie fuselage cockpit) ; un design intérieur redessiné avec une sellerie bicolore ; l’ergonomie du tableau de bord complètement revue ; l’ajout d’une mini-console centrale à la planche de bord qui reçoit un clavier alphanumérique pour faciliter la gestion du G1000 ; et quelques millimètres ici et là.

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