Portrait

Avec plus de 22 000 heures de vol passées à sillonner la planète, Margrit Waltz, est une légende des airs. En mai dernier, elle effectuait son 900e convoyage. Rencontre avec une fille des airs par excellence.

Deux équipages féminins d’Air France ont volé dans les traces d’Adrienne Bolland, l’un vers Santiago du Chili, l’autre vers Buenos Aires, le 1er avril 2021. Ils ont un peu réécrit l’histoire, façon 787 avec, en cheffes de bande, Isabelle et Laurence. Deux personnalités au caractère bien trempé, totalement passionnées dans un monde d’hommes…

Il a toujours voulu faire « ça ». Devenir pilote lui a demandé une volonté et une pugnacité étonnante. Toute sa vie, il s’est bagarré pour avoir les commandes, un jour. Et dire qu’Air France l’écarte, car « ils » ne le voyaient pas assez motivé. Alors oui, il n’est pas (encore) copi sur A320, mais il vole tous les jours et nage dans le bonheur.

Il n’est pas simple de décrire le rôle important que Pierre Robin a joué dans notre secteur de l’aviation. Il a donné aux clubs et à ceux qui les fréquentent les moyens de leurs rêves. En toute humanité.

Ils ont craqué pour un aéronef et cela a changé leur vie. Pour le meilleur. Ils racontent ou nous ont raconté ce qui les a poussés à passer à l’acte et la raison de leur choix.

Elle a touché ses premiers avions à l’âge de six ans. Après la case instructrice bénévole, elle a poursuivi par du travail aérien de surveillance chez Rectimo. Depuis deux ans, elle vole chez Jetfly sur PC-12.

Passionnée depuis toujours, elle a forgé son expérience entre l’instruction, le largage de parachutistes et la brousse. Elle vole désormais sur Pilatus PC-12.

Morgan Thomas a commencé par l’Afrique avec un grand A, effectuant de la photo aérienne, de la surveillance, de la photogrammétrie. Il a évolué vers l’aviation d’affaires sur la plateforme de Genève sur Phenom 100 et 300.

Après un passage au sein de l’Armée de l’Air comme élève-pilote, Bruno Decelle a finalement opté pour l’ALAT. Il a multiplié les expériences et les détachements à l’étranger. Sur le point de se lasser, il rejoint RTE, la filiale hélico d’EDF. Spécialisé dans la surveillance de ligne, Bruno vient de passer le cap des 30 000 heures de vol à 65 ans.

Emelyne a tout, mais absolument tout, mis en œuvre pour devenir pilote de ligne en dépit des gens sceptiques, de l’adversité, de la conjoncture de l’époque, etc. Après un passage par le sol, elle est entrée par la petite porte d’une compagnie régionale. Son parcours a été par la suite un sans-faute. Elle est captain sur E-Jet à 41 ans.