Morgan Thomas a commencé par l’Afrique avec un grand A, effectuant de la photo aérienne, de la surveillance, de la photogrammétrie. Il a évolué vers l’aviation d’affaires sur la plateforme de Genève sur Phenom 100 et 300.
Après un passage au sein de l’Armée de l’Air comme élève-pilote, Bruno Decelle a finalement opté pour l’ALAT. Il a multiplié les expériences et les détachements à l’étranger. Sur le point de se lasser, il rejoint RTE, la filiale hélico d’EDF. Spécialisé dans la surveillance de ligne, Bruno vient de passer le cap des 30 000 heures de vol à 65 ans.
Dès le plus jeune âge, il a levé les yeux au ciel. Son parcours a été jalonné de rencontres qui ont nourri sa passion pour la troisième dimension. Après des études de commerce, il a rapidement opté pour la ligne, non sans avoir eu un peu de chance…
Emelyne a tout, mais absolument tout, mis en œuvre pour devenir pilote de ligne en dépit des gens sceptiques, de l’adversité, de la conjoncture de l’époque, etc. Après un passage par le sol, elle est entrée par la petite porte d’une compagnie régionale. Son parcours a été par la suite un sans-faute. Elle est captain sur E-Jet à 41 ans.
Eric Chastant a fait l’ENAC il y a 25 ans quand l’école recrutait au-delà de la centaine de pilotes par an. Son parcours est jalonné de rencontres décisives et d’opportunités de carrière. Il vole aujourd’hui chez Etihad.
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