L’arrêté concernant la formation des instructeurs est sorti en décembre et est applicable depuis le premier janvier. Il modifie assez sensiblement l’arrêté de 1981 devenu un peu obsolète. Les contrôles sont renforcés en entrée et sortie de stage. On attend une diminution de l’accidentologie.
L’Europe réfléchit sérieusement à faire passer les ULM à 600 kg. Cette augmentation de la masse permettrait, selon certains ingénieurs, d’accroître la sécurité et surtout de mettre fin à l’hypocrisie générale dans le milieu ULM.
Depuis plusieurs mois, l’administration planchait sur une réforme de la formation des instructeurs ULM. Après avoir consulté les professionnels et la FFPLUM, elle a proposé un projet d’arrêté à la discussion.
Dominique Méreuze, le président de la FFPLUM, est un convaincu de la première heure que la réglementation appliquée à l’ULM explique pour beaucoup la vitalité du mouvement. Il faut tout faire pour la sauvegarder.
En matière de travail aérien, l’ULM a tendance à remplacer l’avion. Tractage de banderole, largage para, photo en vol, etc. Autant de missions qui sont désormais assurées en ultraléger. Les appareils sont facilement aménageables et la réglementation est très légère.
