Il y a deux ans, nous avions essayé à Charleroi, en Belgique, l’avion qui allait servir de base au projet Sonaca 200, il s’agissait d’un Sling 2 sud-africain choisi pour ses qualités aérodynamiques. Cependant, après un examen à la loupe et des calculs de structure par Sonaca – constructeur reconnu pour son activité aérostructure au service des grands avionneurs de la planète – le Sling 2 allait devoir être revu dans les grandes largeurs : aluminium utilisé, protection des parties basses à la corrosion, volets au niveau de l’accès à l’aile, connexion des longerons, nervures d’aile, train, pas d’hélice, faisceaux électriques… Deux années de travail plus tard, l’avion devant recevoir sa certification EASA début juin, c’était à nouveau l’occasion de découvrir ce qui avait changé. Jacques Callies ayant piloté le « proto », c’était à mon tour d’essayer le premier Sonaca 200 Trainer sorti des chaînes belges ayant servi à la certification.
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