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Le transport aérien s’enfonce dans la crise

par La rédaction 17 mars 2020
par La rédaction 17 mars 2020
3K

La compagnie Norwegian annule 85% de ses vols et licencie temporairement environ 7 300 salariés. La situation liée au COVID-19 s’aggrave d’heure en heure et, en raison de la stagnation de la demande et des restrictions de voyage imposées par les autorités du monde entier, les responsables de la compagnie ont choisi d’annuler progressivement la plupart de ses vols. Seuls resteront en place ceux permettant aux clients de la compagnie de rentrer chez eux après une concertation avec les autorités.

« Ce que notre industrie est en train de vivre est sans précédent et extrêmement grave, puisque nous approchons d’un scénario qui prévoit l’immobilisation temporaire de la plupart de nos avions. Plusieurs gouvernements européens ont déjà déclaré qu’ils feront tout ce qui est en leur pouvoir pour que leurs compagnies aériennes puissent continuer leurs activités lorsque la situation reviendra à la normale. Nous apprécions la décision des autorités norvégiennes de mettre en œuvre toutes les mesures nécessaires pour protéger l’aviation en Norvège, afin de garantir les infrastructures et les emplois », a déclaré Jacob Schram, PDG de Norwegian.

En raison de l’immobilisation de la plupart de ses avions, Norwegian a procédé à des licenciements temporaires : plus de 7 300 employés, soit environ 90% de ses effectifs, incluant notamment des pilotes, du personnel de cabine, du personnel d’entretien et administratif. Les procédures de licenciement varient d’un pays à l’autre et l’équipe de Norwegian est déjà en dialogue constructif avec les représentants des syndicats et du HSE sur tous ses sites. À partir du 21 mars, la compagnie opèrera principalement des vols domestiques en Norvège et entre les capitales nordiques. Certains vols européens seront opérés. Tous les vols intercontinentaux sont annulés sauf les vols entre la Scandinavie et la Thaïlande. Norwegian dispose d’une flotte de plus de 160 appareils, elle emploie plus de 11 000 personnes dans le monde.

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    Aviation et Pilote Octobre 2026 – n°633

    Aviation et Pilote 2026, En kiosque ce mois-ci
    6,50€

    Le numéro d’Aviation et Pilote octobre 2026 est disponible en kiosque le mercredi 30 septembre. Vous le trouverez également à la vente tout au long de l’année sur notre site web ; se reporter également à nos offres d’abonnement.

    Au sommaire du numéro d’octobre d’Aviation et Pilote :

    Edito : Compagnons

    Essai en vol : Shark 600F TCS Turbulence Solutions

    Reportage : Le pélicandrome de Melun-Villaroche

    Application : Aero GoNoGo testée

    Technologie : L’ULM électrique

    Petites annonces aéronautiques

    Construction amateur : Construire pour voler

    Humeur : Faits d’été et divers

    Carnet de vol : Le chemin de Compostelle des pilotes

    Métier : Technicien composite


    Le sommaire en résumé :

    Dans le numéro d’octobre d’Aviation et Pilote, lisez l’essai en vol du Shark 600F TCS – Turbulence Cancelling System. Nous avons testé ce système anti-turbulences en compagnie de son fondateur, Andras Galffy : ça marche ! Autres technologies : l’électrique. Nous avons fait les point sur les projets qui prennent forme du côté des ultralégers. La motorisation électrique n’a rien de nouveau dans ce milieu, mais ils sont encore peu d’appareils équipés, alors que plusieurs solutions existent. Du côté des applications, nous avons découvert un outil web gratuit de préparation de vol VFR : Aero GoNoGo qui s’appuie sur le schéma d’une prépa traditionnelle que connaît tout pilote.

    La construction amateur est synonyme de liberté : avion ou ULM, c’est aussi entrer dans une grande famille guidée par la Fédération RSA. Nous vous donnons quelques clés pour débuter, alors que plusieurs constructeurs parlent de leurs machines : un Melvin, un BB Jodel, un Van’s RV-7, un Super Emeraude… Une autre liberté que permet l’avion est de voyager, c’est ce qu’on fait plusieurs équipages dans le cadre du Raid Gaulois ULM : direction le Sénégal.

    Dans ce numéro, nous revenons aussi sur les feux de cet été en faisant un focus sur l’aérodrome de Melun-Villaroche qui s’est transformé en juillet en pélicandrome pour « éteindre » le massif de Fontainebleau. À lire également le portrait de Fabian, technicien composite et dirigeant d’AeroTechnics, un atelier spécialiste du composite planeur.

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