Plus performant, plus léger et surtout appartenant à la classe 6. Cette catégorie qui fait de vous un pilote d’hélicoptère avec un brevet ULM. Il fallait y penser : utiliser une cellule de Robinson R22, dont on ne présente plus la fiabilité, et lui greffer une turbine de 40 kg quand le Lycoming en fait 100 de plus. Bilan des courses avec cet aménagement : le Robinson transformé devient un ultraléger qui vole au kérosène ou au gasoil avec une autonomie et une puissance accrue, la mue parfaite. L’initiateur de ce grand changement est un pilote de ligne à la retraite, fan d’hélico et surtout mécanicien à ses heures. Claude Lescure est un peu une sorte de boulimique du savoir. Pilote et instructeur sur A380 aujourd’hui retraité (le pilote et l’avion), il est également instructeur hélicoptère en ULM et en certifié. Il a construit deux appareils : un Safari en CRNA et un Exec en kit.
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