La rédaction s’est intéressée de près aux systèmes électroniques anti-abordage disponibles sur le marché (si vous avez raté ces épisodes, retrouvez les vidéos sur notre chaîne YouTube, ainsi que les articles parus en août, septembre et octobre 2023). Cette enquête, associée aux tests en vol, nous avait un peu traumatisés. Nous avions constaté à quel point il était difficile de « voir » un trafic conflictuel, malgré l’aide de l’électronique montée à bord. Vous dire que cela nous a convaincus qu’il fallait absolument mettre toutes les chances de notre côté pour être le plus visible possible serait un euphémisme ! Au-delà des systèmes électroniques, que peut-on faire pour se rendre visible en vol ? Les pilotes de planeur vous diront qu’ils utilisent – rarement – les bandes orange ou rouges peintes sur leurs ailes et sur la dérive de leur machine. Nos avions sont équipés de systèmes anticollisions, mais ils sont tellement familiers que nous ne nous en soucions absolument pas, sauf lorsque nous découvrons un appareil neuf. Ceux-ci possèdent le même type de feux (eh oui, il s’agit bien d’un dispositif anticollision), mais profitent de la dernière génération technologique. Ce sont des feux à diodes à émission de lumière (LED) qui sont installés. Et l’on est frappé par leur luminosité extrême, même en plein jour. Force est de reconnaître que les feux d’aujourd’hui sont efficaces de jour comme de nuit, la luminosité émise par les LED étant beaucoup plus importante que celle des ampoules à incandescence habituelles. Et ceci est vrai pour les feux d’atterrissage, de roulage et de position, les strobes et le beacon.
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