ForeFlight + Jeppesen

Dans le monde des applications de préparation de vol et de suivi de navigation, les annonces s’accélèrent. Les poids lourds du domaine sont en train de conclure des alliances destinées à reprendre le contrôle d’un marché perturbé pendant un temps par les nouveaux entrants.

Garmin G1000 NXi

Le nouveau G1000 est une bête de course ! Annoncé depuis peu pour les King Air de Textron Beechcraft, il est déjà disponible sur d’autres modèles. On murmure même que des évolutions seraient possibles dans un proche avenir pour les G1000 d’ancienne génération. Cirrus, Beechcraft et Cessna ont aussi annoncé que leurs modèles 2017 seraient équipés ainsi.

Aeolus Sense

Moderniser la planche de bord de son avion de construction amateur pour quelques centaines d’euros, c’est ce que vient de faire Yves Leipert en s’équipant d’un AHRS* pour tablette et téléphone, simple à monter, développé par la société grecque Talos Avionics du professeur Pantelis Georgiadis.

VfrTracks

On le sait, nous sommes pistés en permanence du fait de nos smartphones. Mais voilà que l’appli VfrTracks donne un peu de sens à cet inconvénient, nous permettant de partager vols et photos géoréférencées avec nos amis ou de les conserver pour nous seuls. Le journal intime du pilote VFR, en quelque sorte…

Jusqu’où rénover ?

La moyenne d’âge des aéronefs légers des pays occidentaux oscille entre 35 et 40 ans. Alors que les cellules sont parfois loin de faire valoir leur droit à la retraite, il en est souvent autrement pour l’avionique qui les équipe. Entre budget et usage, que faire pour continuer à faire voler nos avions malgré les décennies qui passent ?

aviation-et-pilote

Dynon à l’assaut des avions certifiés

Transformer son tableau de bord en bénéficiant des dernières avancées technologiques est le souhait de nombre de pilotes mais la note est généralement salée. Si seulement l’on pouvait installer l’avionique bon marché prisée par les constructeurs amateurs sur les avions certifiés, la technologie serait présente dans bien des cockpits ! Ce processus semble amorcé aux USA. Bientôt en Europe ?

Aviation-et-Pilote_8-33Mhz

N’ayez plus peur du 8,33 kHz

Après le fiasco de l’immunité FM et celui des transpondeurs Mode S, aéro-clubs et pilotes se demandent à quelle sauce ils vont être mangés lors de la transition vers les radios 8.33 kHz. Voici un petit rappel sur la question et surtout un panorama des solutions existantes pour répondre, au moindre coût, à cette nouvelle obligation.

RocketRoute

Depuis quelques années, il devient difficile de trouver et déposer une route IFR légale du point de vue d’Eurocontrol. RocketRoute propose une solution efficace à ce problème et à bien d’autres.

Le GPS sans danger

Le GPS favorise-t-il la décérébration du pilote ? Est-il au contraire « la » solution pour naviguer en sécurité ? La vérité se trouve toujours entre les extrêmes. Pour utiliser un GPS sans danger, il faut connaître les limites de l’exercice et se documenter un peu sur les erreurs à ne pas commettre.

Garmin G500 et G600

La nouvelle mouture logicielle des écrans Garmin G500 et G600, leaders du marché glass cockpit pour la modernisation des avions d’occasion, offre de nombreuses fonctions nouvelles. Cette mise à jour gratuite du logiciel interne les rend encore plus désirables.