Depuis le déconfinement, les avions volent de nouveau, mais quelle est la responsabilité des chefs d’entreprise, présidents d’association et propriétaires privés en cas de contamination d’un occupant de l’avion, qu’il soit commandant de bord, élève ou passager ?
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Juridique
Patrick de la Grange, avocat, et Yves de Boismilon, consultant, reviennent sur l’accident impliquant un Jodel et un hélicoptère, début 2019, au-dessus du glacier italien du Ruitor afin d’aborder la question de la compétence des tribunaux étrangers, ainsi que la responsabilité pénale du commandant de bord.
Patrick de la Grange, avocat, et Yves de Boismilon, consultant, reviennent sur les obligations du pilote, et plus largement l’exploitant de l’aéronef, en cas d’incident ou d’accident.
Les lasers mettent clairement eu cause la sécurité des vols. Pour autant, la réponse des tribunaux français est très disparate, même si les derniers incidents en date semblent montrer que les conséquences d’un « pointage » sont davantage prises en compte par les juges.
Et si le coavionnage était une solution d’avenir pour l’aviation générale ? À l’occasion du salon Air Expo, nous avons rencontré les principaux acteurs du coavionnage européen, accompagnés de François Jarlot, leur avocat. Ce dernier nous livre son étude sur l’impact de la pratique des vols en partage de frais1 via une plateforme Internet sur les aéroclubs.
Un pilote privé peut-il partager ses frais avec ses passagers ? Dans quelles limites ? Maître Castel se penche sur la question.