Description
Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°460
Edito : La tentation du pouvoir
En vol : FK14 Le Mans
Doté d’une silhouette à la fois rétro et agressive, le FK14 Le Mans se décapote en un clin d’oeil. Emmanuel Davidson a aimé cette torpédo volante, résolument différente.
Technique : Votre hélice est capitale
C’est une pièce maîtresse de l’appareil, l’équipement qui donne tout son rôle au moteur. Elle fait l’objet d’une aérodynamique complexe et il existe des hélices pour chaque usage. Concevoir une hélice est surtout une affaire de compromis entre bruit, efficacité et puissance.
Politique : EASA : ange ou démon ?
Depuis qu’elle est souveraine en Europe, l’EASA a fait couler beaucoup d’encre. Souvent les avis sont tranchés et laissent peu de place à la discussion. Pour certains l’EASA va tuer l’Aviation Générale, pour d’autres c’est le seul espoir de continuer à avancer. Qu’en est-il réellement ?
Aéro-club : Se perfectionner dans le massif du Mont-Blanc
Le vol en montagne est-il si élitiste qu’on le dit ? Profitant de l’enneigement exceptionnel d’avril, nous nous sommes rendus à Megève pour comprendre pourquoi de plus en plus de pilotes de plaine pratiquaient chaque année cette discipline.
Casque : Phonak Freecom 7000
Avionique : Butterfly Powerflarm
Assez calme d’un point de vue des nouveautés avionique, l’édition 2012 d’Aéro à Friedrichshafen nous a pourtant révélé deux bonnes surprises. Un nouveau casque étonnant et un détecteur de trafic intelligent.
Transport : L’alerte de la FNAM
En proposant, à l’occasion des élections présidentielles, 10 mesures pour restaurer la compétitivité du transport aérien français, la FNAM tire une nouvelle fois le signal d’alarme pour dénoncer les incohérences du cadre réglementaire, fiscal et social de l’activité.
Transport : Air Méditerranée délocalise
Pour survivre, la compagnie française charter Air Méditerranée a choisi de créer une filiale grecque, Hermes Airlines. Elle y a transféré de l’activité et licencié une partie de son personnel.
Aéro-club : Piloter un hydravion
Voler en hydravion, c’est partir à l’aventure, rejoindre dans l’esprit les grands explorateurs. On s’y croit, on se voit déjà faire du cabotage dans les eaux turquoise d’îles paradisiaques. Tout peut démarrer en France avec une qualification, en 8 heures seulement…
Carnet : Voler en Guinée-Bissau, les Bijagos
Bernard Monlyade, Français basé au Sénégal, vole régulièrement dans la région. Il a décidé de passer un week-end dans l’archipel des Bijagos, en Guinée-Bissau, une destination qu’il conseille à ceux qui veulent découvrir les beaux sites encore confidentiels de l’Afrique.
Pratique : les dangers de la convection
Les phénomènes convectifs sont liés à l’ascension de particules d’air. Ces courants verticaux trouvent leur point d’orgue dans le cumulonimbus qu’il conviendra dans la mesure du possible de prévoir, de toujours éviter et dont on se méfiera, même à distance respectable. Yves Brucker, instructeur IR et voltige, auteur de l’ouvrage «Météo Facile», explique ce que le pilote doit faire lorsqu’il est en présence de ces phénomènes.
Sécurité : L’importance de l’expérience récente
Tenir compte de son activité aérienne récente – donc de son réel niveau d’expertise – est un impératif pour entreprendre son prochain vol. Luc Quintaine raconte le parcours de deux amis qui envisagent un vol sur Cuers à bord d’avions différents pour montrer l’importance que l’expérience récente a dans la prise de décision du pilote.
Pratique : Le film pour oser Paris : Paris en VFR
Paris valait-il un film ? Indéniablement oui quand on connait le nombre d’infractions relevées régulièrement en région parisienne. Milos Krivokapic a démystifié le ciel de Paris pour nous.
