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Aviation et Pilote n°537 – Octobre 2018

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Aviation et Pilote n°537

Octobre 2018

Dans le numéro d’octobre d’Aviation et Pilote, la machine essayée est un ULM d’Aeroprakt dérivé de l’A22, l’A32L, qui permet de voyager plus loin. Comme tous les ans, notre équipe s’est rendue au rassemblement ULM de Blois, nous vous avons ramené des news des constructeurs et de leurs distributeurs. Autre catégorie d’appareil, le Phenom 100 : Jacques Callies a participé à un convoyage sur l’Atlantique Nord qui n’a pas été de tout repos au vu du nombre de pannes… (voir la vidéo) Début septembre a eu lieu le Paris-Villaroche Air Legend, un meeting qui a été comparé à celui de Duxford en raison d’un splendide plateau aérien (voir la vidéo). L’occasion également pour nous de découvrir le Catalina en vol. Nous nous sommes également intéressés à une plateforme, Coulommiers, qui a la particularité d’être équipé d’un treuil de lancement de planeurs. Un certain nombre de règles doivent être respectées pour qu’avions et planeurs cohabitent en bonne intelligence.

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Description du produit

Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°537

Edito : Une histoire d’amour et de haine

En vol : Aeroprakt A32L

Dérivé du modèle A22, l’ULM STOL à moins de 65 547 euros TTC et déjà vendu à plus de 1 000 exemplaires dans le monde, le nouvel Aeroprakt a été redessiné dans l’intention de le faire voyager bien plus vite que son aîné. Jacques Callies l’a essayé en Avignon : le pari est réussi, l’A32L réjouira les voyageurs au long cours mais il demandera plus d’attention s’il doit être exploité à partir de pistes ULM.

Avionique : Quelles applications météo choisir ?

Il est loin le temps où les pilotes parlaient à des prévisionnistes de Météo France, « profitant » d’un système d’appels surtaxés. Aujourd’hui, chacun se fait son propre briefing météo, profitant du travail des développeurs informatiques.

Pilotage : Transat en Phenom

Autorisé en sa qualité de pilote professionnel à faire équipe avec Olivier Demacon, Jacques Callies a participé au convoyage sur l’Atlantique Nord, à partir d’Avignon, d’un Phenom 100 sous laissez-passer. Un exercice de gestion de pannes imprévues sur 5 000 Nm.

Salon : L’incontournable Blois

Le salon ULM de Blois, c’est le lieu des commandes, des essais, des bons contacts, des achats, voire celui des découvertes après Aero Friedrichshafen. C’est aussi le moment d’étudier la « météo » du secteur. Donc, il faut y être. Selon les exposants, il y avait un peu moins de visiteurs cette année, mais les contacts étaient excellents. Les éditions se suivent et comportent toujours leurs lots de surprises. On a eu droit, entre autres, à un survol au second régime des stands terminé par un crash sans bobo, à un posé sur le parking des voitures, et à quelques autres incidents sans blessé mais avec un peu de casse à la clé. Bref, on ne s’ennuie jamais à Blois, et c’est ce qui fait le succès de  l’événement.

Meeting : J’ai volé sur Catalina

Le Consolidated PBY Catalina est certainement l’un des appareils les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Le N9767 a fait le bonheur des visiteurs du meeting de Melun-Villaroche dans le cadre du « Paris Air Legend » qui a réuni en septembre de nombreux avions mythiques.

Meeting : Paris Air Legend

L’organisateur JM Airshow souhaitait faire de ce nouveau meeting un rendez-vous annuel façon Duxford, THE modèle des shows aériens. Le pari est gagné !

Pilotage : Quand avions et planeurs cohabitent

Le club de planeur de Coulommiers a organisé une réunion d’information pour les pilotes des terrains avoisinants afin de faire connaître les particularités d’usage de l’aérodrome désormais équipé d’un treuil de lancement.

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