Aviation et Pilote n°549 – Octobre 2019

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Aviation et Pilote n°549

Octobre 2019

Dans le numéro d’octobre 2019 d’Aviation et Pilote, la rédaction a décollé pour Avignon, chez ATA by Pelletier, afin d’essayer le nouvel ULM qu’il distribue, le Faeta NG construit par ATEC. Il s’agit d’un appareil bien placé dans la gamme des ULM rapides à train fixe. Autre ULM testé, mais celui-ci appartenant à la Classe 6 hélicoptère, le Dynali H3 Sport, un biplace belge très maniable. Enfin, découvrez les autres nouvelles du secteur des ultralégers grâce à notre compte rendu du salon de Blois qui s’est tenu début septembre. Autre événement, mais concernant des aéronefs plus « lourds », le Salon international aéronautique et spatial de Moscou, MAKS, dont Marc Pollin a arpenté les allées. Toujours du côté de l’actualité, Louis Vanel a été sacré champion du monde de voltige cet été. Nous revenons sur son parcours et tentons d’expliquer le succès des pilotes français dans cette discipline avec l’interview du président de la FFA, Jean-Luc Charron. Si les voltigeurs poussent le domaine du vol pour le plaisir, il arrive aussi aux pilotes commerciaux d’avoir à gérer des positions inusuelles. Pour éviter la perte de contrôle, l’EASA leur impose depuis cette année de suivre une formation spécifique, appelée UPRT. Dans la rubrique « Formation », découvrez comment Airways Collège forme ses pilotes ; « Pratique », comment changer votre éclairage au profit de produits plus modernes et économiques ; « Carnet de vol », comment s’est déroulé le 32e Rallye aérien international de Tunisie.

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Description

Edito : Ne jetez pas le vieux pilote !

En vol : ATEC 321 Faeta NG

C’est à Avignon, chez ATA by Pelletier, son nouveau distributeur français, que nous sommes allés essayer le nouveau Faeta tout carbone, construit en Tchécoslovaquie par ATEC. Cet ULM est capable de voler à la fois très vite et très lentement, il est léger et fort bien placé au niveau prix, ce qui peut en faire un concurrent bien placé dans la gamme des ULM rapides à train fixe.

Pratique : Changer son éclairage

Les avions sont notoirement sous-équipés en matière d’éclairage alors qu’il peut être crucial, mais il existe de nombreuses solutions pour y remédier.

Reportage : MAKS, le Bourget russe

Toutes les années impaires depuis 1993, se tient à Moscou le Salon International Aéronautique et Aérospatial. Pilote privé, voltigeur et promoteur du Green Air Park, Marc Pollin en revient.

Salon : Blois, French Sun’n Fun

Blois, c’est Aero près de chez soi. Il n’y a pas la foison de nouveautés allemandes, mais, ici, on touche, on vole, on a le temps de parler technologie. Pour autant, il faudrait donner un « p’tit » coup de jeunes à l’événement.

Classe 6 : Dynali H3 Sport

De construction éprouvée et au profil très aérodynamique, ce biplace ultraléger regorge de technologies avancées. Sa fiabilité et ses faibles coûts d’opération n’ont d’égaux que sa maniabilité. Une série d’essais, en Belgique, a emballé Richard Saint-George.

Voltige : Vanel, champion du monde

Les 30e championnats du monde de voltige aérienne se sont déroulés du 22 au 31 août sur l’aéroport Marcel Dassault-Châteauroux. 140 000 spectateurs ont applaudi la performance des pilotes, surtout celle des Français.

Formation : Airways Collège

À Agen, on s’efforce de former des pilotes avec un haut de degré de technicité. Les promotions passent par le Château Lasalle pour un stage d’intégration où l’on apprend le savoir-être, le sens des responsabilités et la maîtrise du stress.

Formation : Apprendre à gérer les positions inusuelles

L’EASA a imposé une formation à la prévention et à la récupération à la suite d’une perte de contrôle dans le cursus professionnel. Voici la méthode d’Apache Aviation.

Carnet : Rallye de Tunisie

Philippe Joly a accompagné l’un des équipages inscrit au 32e Rallye aérien international de Tunisie, du 27 avril au 5 mai, une compétition amicale qui allie performances de pilotage et visites touristiques.

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