Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°507
Edito : Dérapage très dangereux
En vol : Savannah S
Le printemps est enfin là, il donne envie de batifoler en vol local. Nous avons confié à notre collaborateur et ami Milos Krivokapic, pilote professionnel à ses heures perdues, le soin de nous présenter ce best-seller avec 4 500 appareils disséminés à travers la planète.
Avionique : ADL 140
Bénéficier de la météo dans le cockpit comme aux USA, c’est désormais possible en Europe à un coût qui devient raisonnable grâce à un petit boîtier tout en un.
Formation : la Douane en stage CRM
Les facteurs humains sont au cœur du monde aéronautique et plus particulièrement dans celui des situations difficiles que peuvent rencontrer les utilisateurs privés ou étatiques. La cellule instruction hélicoptère de la Douane nous a invités à une session de sensibilisation sur un concept gagnant en importance : le CRM. Harry Crepin y était.
ULM/LSA : le marché attend la reprise
Les ULM ont connu un développement très important dans le courant de cette décennie. Ils ont permis une ouverture par le bas de la pratique du vol, ils ont permis aux « Avionneux » sans médical de continuer à voler… La catégorie CS-LSA était une belle promesse de relance de l’aviation légère, un peu contrariée par la certification européenne. Pour l’heure, les marchés sont atones.
Pilotage : se repérer aux instruments
Notre instructeur Yves Brucker vous propose quelques exercices amusants de manière à connaître le positionnement de votre avion dans l’espace à l’aide des instruments de navigation. Munissez-vous d’un petit bout de papier, d’un instrument à écrire et déclenchez le chrono, il ne devrait pas vous falloir plus de trois à quatre minutes pour répondre.
Carnet : De Meaux à Bamako
Jacky Gillot, instructeur avion et ULM sur l’aérodrome de Meaux Esbly, a accompagné l’un de ses anciens élèves breveté, Madany, qui souhaitait convoyer son ULM CTLS jusqu’à Bamako, au Mali. Le temps de vol total a été de 33 heures pour 2 900 Nm parcourus.
Portrait : Bruno Decelle
Après un passage au sein de l’Armée de l’Air comme élève-pilote, Bruno Decelle a finalement opté pour l’ALAT. Il a multiplié les expériences et les détachements à l’étranger. Sur le point de se lasser, il rejoint RTE, la filiale hélico d’EDF. Spécialisé dans la surveillance de ligne, Bruno vient de passer le cap des 30 000 heures de vol à 65 ans.
Innovation : Challenge ENAC Alumni – Avico
Vous avez des idées ? Faites-en des projets viables et tentez votre chance au prochain challenge qu’organiseront les anciens élèves de l’ENAC avec le concours d’AVICO, GoFast, Aigle Azur, Apave, GIPAG et de la FNAM. AU sein de ce numéro, quelques projets pour l’avenir de l’aéronautique.
