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Aviation et Pilote n°538 – Novembre 2018

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Aviation et Pilote n°538

Novembre 2018

Dans le numéro de novembre 2018 d’Aviation et Pilote, nos rédacteurs ont expérimenté : le Super Petrel LS, tout d’abord, un biplace LSA amphibie d’origine française désormais fabriqué au Brésil ; le Dynali H3, un hélico ultraléger construit plus proche de chez nous, en Belgique ; le vol à zéro G à bord de l’Airbus A310 ZERO G… Si les machines étaient différentes, le plaisir du vol était le même. Nous vous donnons ce moi-ci plusieurs conseils tirés d’expériences vécues pour acheter votre aéronef d’occasion et, d’une certaine manière, votre liberté. Côté avionique, nous revenons sur le pilote automatique, un équipement qui facilite la vie du pilote. Nous faisons le tour des marques. L’IR, toujours compliqué ? L’instructeur Yves Brucker fait en sorte que non grâce à son programme d’e-learning « L’IFR-Facile ». Au vu du fort recrutement pilotes par les compagnies aériennes, nous rappelons le cursus de formation pour celles et ceux qui hésiteraient quant à leur avenir. A côté de cela, les Assises du transport aérien se sont terminées, sans réelles évolutions, ce qui a provoqué la colère des présidents de compagnies. S’agissant de l’aviation d’affaires, nous avons fait le point sur le « jeune » marché du transport public en monomoteur : il va décoller ! Enfin, suivez les membres de l’ONG « Coup de pousse », partis au Togo en avion pour y amener du matériel.

Description du produit

Sommaire détaillé

Edito : « Du grand n’importe quoi »

Envol : Super Petrel LS

Fabriqué au Brésil par Scoda Aeronáutica et distribué aux quatre coins du globe, ce biplace LSA se veut polyvalent, plaisant et abordable. Un essai conduit en Floride par Richard Saint-George confirme les excellents commentaires publiés régulièrement sur les réseaux sociaux.

Avionique : Les pilotes automatiques

Depuis que Lawrence Sperry a inventé le premier pilote automatique (PA) pour avion en 1913, ces assistants au pilotage ont bien évolué. Longtemps réservés aux machines haut de gamme, ils sont maintenant accessibles pour nos avions légers.

Sensation : J’ai volé à zéro G

Il est désormais possible de découvrir les joies de l’apesanteur grâce à l’Airbus A310 ZERO G, mais pour… 6000 euros, à moins d’avoir été désigné pour filmer Usain Bolt. Milos Krivokapic nous raconte son « sprint » dans l’espace.

Hélico : J’ai volé sur Dynali H3

Une erreur de la rédaction a donné l’occasion à Jacques Callies de visiter Dynali et de découvrir les joies financièrement abordables de la classe 6.

Conso : L’aéronef d’occasion, le prix de la liberté

Les comptes d’épargne vidés, les Louis d’or de mamie changés en dollars sonnants et trébuchants, vous êtes prêt. Prêt à acheter votre liberté de voler !

Formation : L’IFR-Facile

Comme l’apprentissage du vol aux instruments décourage trop souvent les bonnes volontés, nous avons été heureux d’apprendre que l’instructeur de notre équipe, Yves Brucker, avait terminé son site d’e-learning consacré à la pratique de l’IFR. Nous l’avons décortiqué pour vous.

Formation : Devenir pilote de ligne

Le secteur de l’aérien connaît une formidable embellie de l’emploi pilote. C’est le moment où jamais de foncer !

Affaires : Le transport public en monomoteur va décoller

Le principe de TP en monomoteur a été validé en mars 2017 par l’EASA. Le business met du temps à décoller mais il a de l’avenir.

Transport : Assises : la colère des présidents

Plusieurs mois après le lancement des Assises, les présidents de plusieurs compagnies aériennes sont particulièrement déçus : aucune décision de fond n’a été prise pour soutenir le pavillon français.

Carnet de vol : GOTO Togo

Dans le cadre de l’ONG « Coup de pousse », plusieurs pilotes et membres actifs sont partis avec du matériel dans la région des Savanes, au Togo. Un voyage aux multiples péripéties.

Information complémentaire

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